吉利嘉吉,吉利嘉际7座报价及图片2023款

吉利嘉际，能拯救摇摇欲坠的MPV市场吗？

公平客观的来说，MP v市场没有摇摇欲坠，从早些时候的GL8，到后来的GL6，甚至于小部分市场受众面的奥德赛，艾力绅 甚至比亚迪的MPV车型来说等等车型卖的都挺好的。所以你聊起这个车就单说这个车，不要说整个m pv市场和整个市场没有多大关系。

这个问题问的～～，首先现在MPV市场很好，不是摇摇欲坠，随着国家二胎政策的到来越来越多的家庭对普通的五座轿车无法满足一家人出游旅行，会选择MPV出行更适合家用，吉利嘉际是吉利推出首款MPV车型，说明吉利还是很有眼光的，未来家庭用车越来越理想化，实用化，满足家庭日常使用为基础，MPV的优点就会体现出来，相信以后吉利嘉际会卖的越来越好。

首先谁说MPV市场摇摇欲坠，MPV市场属于新型市场环境良好

一、数据表现

2月份所有车型基本较去年都是下降，但是MPV还有些是上升的，而MPV真正下降的不是家用MPV，而是一些低端的运输MPV或者价低的家用MPV，奥德赛今年要换代所以也有些下降，现在反而出现很多新车型进入销量前十，说明MPV市场在消费升级

吉利嘉际的MPV设定其实更接近欧洲的，中国后期会分为欧派MPV和美日派MPV，欧洲的MPV尤其家用的对于第三排座椅的需求不大、而对于流线造型动力表现甚至低重心都有追求。而日美派MPV尤其是日系是以空间为追求主要追求实用，这里只要特点明显其实卖的都可以。因为是两种消费群体

1、设计：嘉际外观和设计都比较精致，档次感都是足够的，尤其中控的设计确实在国产车中档次感较好，在MPV中嘉际明显属于欧洲风格的空间表现一般，后排可以还是默认放平使用,空间表现一般

2、动力系统：

嘉际现在有三款动力系统：1.5T手动、1.5T+48V弱混+DCT、1.8T+6AT

说说我的个人观点吧

说先说MPV市场谈不上摇摇欲坠，近几年国内车市增速减缓这是客观事实。况且一年之中也有淡季旺季之分。即使销量再差用一款车支撑整个市场也是不可能的。中保研碰撞成绩已经出来了，比亚迪宋max成绩垫底，这个成绩肯定会对它的销量有影响。嘉际刚上市可以说是个占领市场的好机会。嘉际的车型很丰富，价格也实在就看能不能抓住这个机会了。

这个问题提的就不对，mpv市场不是摇摇欲坠，而是充斥着mpv主流消费者不需要的产品，唯一符合现在mpv爆款的产品马5，还让马自达自己给停产了………，国内的mpv产品要不档次太低（手动档板簧悬挂没双边电动侧划门），有双边电动侧划门的没小30万拿不下来或者油耗感人………在13到20万这个档次的mpv，马5自己跳楼了、传祺油耗就如大型suv且弄个侧划门的车身却只装个开门……、别克三缸开门还跟你说三缸小鸡鸡不抖，别克三缸小鸡换个运动服就教雪弗兰……，上汽的保持着这个梯队mpv没有电动侧划门的整齐队形………，长安的好不容易按个电动侧划门却只有手排，不过人家也说了这是商务的没考虑家用，这也就不用考虑以长安令人“感动（断轴）”的整车质量系统研发的1.5t自主发动机的可靠性了………，只有吉利佳际外形内饰都不错，还有沃尔沃技术加持，但是………估计出于成本考虑还是低矮轿车造型，没有双边电动侧划门………，这………海那边的小矮子做的车已经无论啥体型就连k-car都能按自动侧划门，我们这里按一扇这门就特么这么难么……？！

售9.98-18.28万元，吉利嘉际11日上市，你会买吗？

不论嘉际售价区间如何，我都不会买。

因为嘉际根本不是一台真正意义上的MPV。可以坐下第三排，但是没有舒适感，可以坐下第三排但是却没有行李箱空间。这样的MPV车型我无法理解也不会去考虑。

嘉际的车型和宋MAX类似，尾部略显生硬，总体还是不错。此外顶配车型上的配置比较丰富，中控设计现代，座椅做工从图片看也是不错。这些理念如果放在一台轿车上我觉得是非常棒的，可是放到一台伪“MPV”车型上，（很多中大型SUV也有第三排座椅）。试问消费者究竟能得到什么极致的享受？

加速同样的动力总成为前提，MPV的高底盘和风阻决定了驾驶乐趣不及轿车。可嘉际偏偏无法掩盖第三排勉强坐人（座椅太矮），后备箱进深28cm，完全无法储物这个事实。

所以如果追赶个性，经济充裕的年轻人购买嘉际我可以理解，双手赞成，但是我不会。因为我认为中型MPV的使用场景就是家用。三代同堂一起出行才是其乐融融。

在我的观念中，只有大通G50、传祺GM6才能算真正意义上的MPV车型。

买MPV的人5个人里至少有3个人是冲着空间去的。毕竟你一个人开车，只要前排能坐人就行，家里人多，东西也多，这个时候就考虑MPV了。

那么在3月11日上市的嘉际空间表现怎么样呢？我们就拿它同期上市的另一款MPV，上汽大通G50进行下对比。

上汽大通G50车长、车高最有优势，通过提高车长、车高来增加乘坐空间，是为了坐六人或者七人的角度出发的；吉利嘉际车型明显比起来要小，但是车宽数据却出奇的大，正常来说1850mm左右的车宽对一辆MPV来说已经足够了，嘉际做到1909mm，明显就是为了“扁盒子”的外观造型做了让步。

嘉际第二排表现则有点不尽如人意，在座椅调到最前位置的时候，1.8米的体验者就出现顶腿的情况，在座椅调到靠后位置，没有给第三排留下任何空间富余下，腿部空间只剩约一拳四指的距离，乘坐体验非常糟糕。

谢邀！

吉利，国内乘用车领域近年来最为耀眼的光芒，但我却希望，不要用万丈光芒遮住用户的眼，我自己很久前是帝豪一代车主，人生中第一辆车代表着那时那刻对美好生活的憧憬，所以嘉际让我怅然若失，五味杂陈！

我若隐若现的从嘉际的身上看到了吉利的成长，但也看到了急功近利、对价格边际内利润的窥探之心、对国内对手的高高在上、对用户忠诚度和粘性的剥离！

前些天和本地吉利销售总监聊起了对定价以及销售的预测，当我隐约知道定价后，我的内心隐隐发慌，对于工业时代的高级产物，从来没有一款车是可以一招破万招，一力降十会。

国内厂商应该抬头看天，更应该脚踏实地，更何况是国内行业龙头老大，更应该有气度和格局，不怠慢默默支撑它的用户，这样的定价不止轻狂了对手，更轻狂了用户，善战者无赫赫之功，嘉际凭价格已经做到了“毕其功于一役”，但真的可行吗？这个价格区间真的覆盖的如此完美么？
我曾说，车可以中庸，但请不要一丑遮百俊，嘉际的百俊人人得书，那嘉际的一丑那？——后备箱
，着实令人失望，朋友不懂车，但看后却说了一句：看完车前、内外、左右所有让我心动，看完后备箱，让我心凉一半，再看完价格，欲望几乎止水！

对于消费心理学来说，简直可以作为毕业论文的论点，放开专业的制造平台级别对轴距的限制，单从用户体验来说，成本覆盖的是如此的矛盾，既然是偏家用MPV定位，那几乎连孩子一个简易手推车都放不下的地方，让人在以后每每的出行中懊恼和一声轻叹！或者一家六口的出行，所有人就只是潇洒的带上手机和水杯？也许你要说行李架行李舱可以，那么用户梦想的车内天空之境，岂不如打开车门坐到室外来的畅快！
对于嘉际和其他车型已经说过很多，真心希望吉利做一个更加有胸怀，更以用户为本，以国人为骄傲的企业屹立于强敌之伺，努力拓展企业护城河，而不是简单的用爆拉热度的营销手法，毕竟，车才是根本，用户才是根基！

作为一款MPV车型，嘉际的外观还是比较时尚大气的，流线型比较好，不像有些MPV车型的方盒子，车身的宽度很宽，前两排的乘坐空间和舒适度毋庸置疑。在乘坐完嘉际的第三排空间后，感触还是挺深的。在第二排座椅调到比较宽松的位置，第三排腿部还能有两拳左右空间，比起宋MAX要强的多。皮质座椅材质非常好，填充厚实柔软，第三排也不例外，动力方面是最令我满意的。起步和加速的非常的平顺轻盈有力，发动机的噪音控制十分优秀，不到2000转就换挡，变速箱换挡速度也很快。中途加速也十分有力，3000转内就有不错的加速感，此时发动机噪音仍然不大。100码左右的整车隔音水平也比较好，没有什么风噪和路躁。整车行驶品质很高。