汉兰达爬坡门,汉兰达爬坡门原因查明

丰田混动的汉兰达的爬坡能力究竟如何？

丰田汉兰达混动版的爬坡能力基本上与传统的汽油版汉兰达相似。混动系统的电动机可以提供额外的扭矩和动力，在爬坡时表现更好，尤其是在低速和高扭矩需求的情况下。因此，丰田汉兰达混动版在爬坡能力方面表现良好，适合在复杂地形和陡峭道路上行驶。

汉兰达四驱版的爬坡能力怎么样？

记住这几句话，世界的丰田！！！车到山前必有路，有路就有丰田车！！2.7老款那是过去了！而且也没那么差！现款的汉兰达，我很负责任的告诉你，它不是越野车，不要看评测了，那都是公关搞出来的，我开着新款汉兰达去过很多地方，没让我失望过！

汉兰达很符合这个车的定位，城市路舒适，高速路惬意，四驱应付一下雨雪天气，要越野能力强去买普拉多，嫌贵买穿越者，不要拿车型定位的弱项去说事，何况38号说汉兰达应付轻度甚至中度越野也能胜任，前提是要有驾驶技术，汉兰达需要速度带起来一点，也是可以过交叉轴的，但是要换AT胎。

我是汉兰达车主，驾驶的是当年爬坡门事件的2.7排量两驱车型，跟现在的2.0T车型有很大的不同了。

对于你的疑问，谈一下我的看法。

前几年我和一个同款车主跟另一个欧蓝德（四驱）去一个森林公园游玩，看到主路边上有一个烂泥坡，角度应该在15°以上，坡度应该超过30度了，当时想了所有的办法，我们两台两驱汉兰达都没开上去，欧蓝德则顺利的开上去了。

这个事情有几方面的因素，首先两驱车的爬坡能力确实不如四驱车，其次，汉兰达的车身偏重，应对陡坡时的动力显得偏弱，第三个重要因素是TRC牵引力控制系统的作用，我们当时不知道要关闭TRC，导致轮胎在湿滑陡坡上打滑时，车辆动力自动减弱，如果关闭TRC持续加大供油，是有可能冲上去的。

我们是2015年走川藏线自驾去的西藏，当时的通麦还没有修通隧道，大部分走的悬崖烂路，我的汉兰达在爬非常陡的悬崖路陡坡的时候，没有费多少力气就开上去了，而且车上装满了人和行李物资，比空载的时候至少重了500公斤以上，其他不少车甚至要让乘客下来才能开上去。

至少从我个人的感受来说，跟其他SUV比起来，汉兰达在进藏的路上没有给我掉链子。

当然，汉兰达拿去越野肯定是不行的，毕竟，就是一款城市SUV，跑任何铺装路都没有问题，乡间道路、土路的轻度越野也是可以的。

爬坡门的那个土坡，对两驱汉兰达确实有很大的挑战，坡陡、烂泥、湿滑，而且车主多半没有关闭TRC，这些都是导致汉兰达爬不上去的原因。不过说实话，作为SUV，汉兰达爬不上去，很多SUV也都会爬不上去，尤其是车身较重的SUV，汉兰达作为自重超过2吨的车型，尤其后部的重量配重较大，作为前驱车，前轮配重不够，拿去应对这种路况是比较吃力的。

现款四驱汉兰达使用的适时四驱系统，动力分配能够做到50：50，能够更好的应对各种复杂的路况，而且2.0T的涡轮增压发动机的扭矩数据要高的多，这些都能够帮助汉兰达大幅提升动力性能。

因此，我认为真的没必要担心。

真的假不了，假的真不了，不是空穴来风，是设计缺陷！前驱车，前后轮负重比不一样，后轮大，特别是坐满人的时候，后轮承重比前轮大多了，所以两驱车上坡时再加上重心后移，根本就爬不上坡！