特斯拉 model 3,特斯拉model3充电要多久

特斯拉Model3上市了，颜值高、配置强，国内消费者会买单吗？

我们先不说到底国人会不会掏腰包的事情，先说亮点，直接举例，

1.无边框车窗、全景天窗

2.非等速续航450-550公里

3.高性能版本，全轮驱动，百公里加速3.5，跑个山路小 case

4.自动辅助驾驶系统 Autopilot ，基本可以无人驾驶，高速路上打个瞌睡再也不用担心。自动预判前方道路状况，时刻检测盲区车辆，完美规避道路事故。

5.就在有大面积玻璃的情况下，车身的重量可以抵御4倍的压力。

这5点放在一起，谁能抵抗的了？简直亮瞎我的钛合金狗眼。

电动汽车是最早出现的汽车，但是到目前为止其技术并不完善成熟。别看国人相当热衷电动汽车，主要的还是看中电动汽车经济实惠，不用加油，省钱。而实际上很少有客户去算一笔账，或者前期买车的时候，根本很少人知道电动汽车二到三年需要更换一次电池，换电池的价格贵的吓人，国产电动车的电池价位两三万，算下来比加油还贵。其二电动汽车的实用性并不理想，首先表现在续航里程上面。充一次电也就200到500公里，而且夏天的话，开空调的情况下更糟糕。如果跑长途，有你悲催的时候。还有尽管南方大部分省份的高速服务区都安装了一部分充电桩，但是还有相当的省份没有普及，特别是西北东北地区，少的可怜，半路没电，哭天不应。最后建议消费者一定要理性选择，市区上个班跑个滴滴还可以考虑电动汽车。言归正传说说特斯拉，MODEL3尽管颜值高 续航里程强，但它任然是电动汽车，仍然需要面对换电池的现实。电池的目前技术和性能大家都知道，冬天不耐用，夏天开空调的时候会严重缩短续航里程。而且它的价位相对于普通老百姓来说仍然相当的高。它和国产电动汽车的客户群体是不同的。总而言之，特斯拉降价对国产电动汽车的冲击和威胁并不大。

首先、我的想法不能代表其它人的想法、我认为会有人买的、因为消费是没国界的、不管是哪个国家的产品、只要是对谁有用、只要他有那个基础、他就会去买单。在中国、开豪华的进口车的人还少吗！

特斯拉Model 3早于2014年4月初即已上市，而在此之前其官图一经发布即吸引了全世界汽车人、媒体和时尚人士的目光。

彼时，35000美元的基础定价，令无数中国人跃跃欲试，望眼欲穿，但因为产能所限，特斯拉中国区业务一直悬而未决。

一晃已近五年，Model 3终于落地中国。

2019年春节前后，特斯拉CEO埃隆·马斯克先后三次来到中国，受到了中央领导的多次接见，待遇规格不亚于国内第一家合资公司成立时大众汽车所能享受的场景。

特斯拉上海自贸区独资工厂批文生效，紧随其后Model S越过大洋流入中国，上海、广州等大城的展厅一时门庭若市。

现在Model 3也来了。

柔和流畅的车身线条、简洁精致的内饰设计、一再升级优化的智能化装备，不仅极大勾引了西方人的兴趣，也强烈的刺激了中国人的视网膜，优雅、智能，把自主品牌新能源品牌汽车甩开了十万八千里的距离。

事实上，2019年2月22日，特斯拉已经向中国第一批客户交付了Model 3，为了购买这货，有些客户甚至为此等了两年的时间。

他们为什么要购买Model 3呢？简单介绍一下或许我们就能明白了。

中国在售的Model 3车型共有三款。

国产特斯拉Model 3来袭，是否能和进口的相比呢？

自从特斯拉开始在上海开始自建工厂以后，对国产特斯拉Model 3的呼声就一浪高过一浪，那么国产特斯拉Model 3也终于在5月底开始上线接受消费者预定，可是跟进口Model 3相比是不是有优势呢？作为消费者应该如何选择呢？下面我们就一起来看一下。

首先，从整体上看，国产Model 3在价格上还是具备了一些优势的，32.8万元的售价相比进口版本来说可是便宜近5万元。还是很让很多消费者心动的，如果并不是特别懂车，其实从外观上很难看出有什么差异，所以在华销售的话还是有一定市场的。还有一点需要说明的是，国产Model 3的提车等待周期也会更长一些。

其次，我们来看特斯拉Model 3的国产版和进口版都有哪些区别。在上海的特斯拉工厂由于建设工期短的原因，因此只具备生产标准版Model 3的能力，其续航里程只有460km，高续航的特斯拉Model 3是没有国产的，同时国产Model 3的自动驾驶辅助功能是需要花钱加装的，或许这样减配也是国产Model 3价格便宜的主要原因吧。

最后，我们来看到底该如何选择这两款车。其实我的观点一直是看需求。若是只想买一个特斯拉的牌子，仅仅为了商务使用，那么我强烈建议选择国产Model 3。若是在乎汽车性能、装配工艺和品质，我会建议选择进口版本的Model 3，因为真的是一分价钱一分货。

综合来看，特斯拉Model 3不管是国产版是进口版，都有这其特定的优势，而且品质相差并不是很大，具体如何选择，还是要根据自己的需求。国产并非二等品的代名词，而进口也并非真的适合所有人。

总结来看:自身条件好的可以选择进口Model3毕竟进口所用的材料和国家进口审核相对上比较严格

自身条件差的话就选国产的，有面子，价格上面也没有进口的那个，但是质量的肯定，毕竟一分价钱一分货吗

可以的。

不过指的是收割智商。

类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！

谢邀

随着广州车展的开幕，特斯拉国产版Model 3在11月22日这一天也正式和国内消费者见面了，在南京德基广场的特斯拉体验店，特斯拉专门为这台国产版Model 3车型举办了一场小型发布会。这也是我们在国内市场上第一次看到由特斯拉上海超级工厂生产的国产版特斯拉车型。

本质上来说，国产版特斯拉Model 3和进口版的Model 3并没有什么大的区别，这台国产版Model 3依旧是一台骨子里流淌着硅谷基因的产物，我们在这台国产版Model 3上可以看到的依旧是“化繁为简”，无论是外观还是内饰，这台Model 3都将线条运用到了最简洁的地步，你在这台Model 3上看不到仪表盘，看不到层次分明的线条，甚至看不到什么操控按钮，你唯一能看到的就是一块15寸的触摸中控大屏和一根横贯仪表台的木质装饰板。

尽管这些对于熟悉这台Model 3的人来说都已经不再陌生，但是我依旧要说的是，这台Model 3是我到目前为止见到的设计最为简洁的车辆，如果你仅仅看图片的话你会觉得似乎有些过于简洁了，但是如果你坐进这台Model 3实车当中，你就能体会到如此设计的精妙，你会发现在这台 Model 3身上最能体现“硅谷基因”的正是这如同程序员着装一样不加修饰的内饰。

当然了，如果要说这台国产版Model 3和进口车型有什么明显的区别的话，那就是车尾的“特斯拉”中文尾标了，这也是你唯一能将这台国产版车型和进口版车型区分开来的标识。

很多人更关心国产版Model 3和进口版车型是否有什么内在差异，毕竟这也是特斯拉上海超级工厂的第一个产品。今年1月刚刚破土动工的特斯拉上海超级工厂在10月份就已经开始正式投产，相信这是几乎所有人都想象不到的，“特斯拉速度”也确实让包括马斯克在内的人都大吃一惊。

在发布会上，特斯拉工作人员也介绍到，作为特斯拉首个在美国之外的超级工厂，也是中国首个外商独资整车制造项目，上海超级工厂拥有最高的生产标准。项目新建的一期联合厂房搭载了先进的冲压、车身、涂装和总装四大制造工艺技术，以及完善的物流、监测和质量管理体系，目前主要负责Model 3国产车型的生产工作，“中国制造的特斯拉用料扎实，车身采取钢铝混合结构，运用了3D立体施工，100%装配工具数据联网检查，细节到每一颗螺丝。”

而高度智能化的生产线和良好的质量管控体系也带来了更快的制造速度，预计国产版Model 3最快在农历春节之前就可以交付首批车型，这也足以证明这座刚刚投产的超级工厂效率有多高。

从这台刚刚上市的国产版Model 3上我们可以看到特斯拉并没有像其他传统车企那样将中国市场作为一个独立的市场与其他市场区分开来，而是将中国市场作为其全球市场的一部分来经营。因此，这座上海的超级工厂也只是其全球生产体系当中的一个节点，特斯拉国产版车型在包括售价、配置、用料以及动力和续航等方面和进口版车型都没有任何差异。这次国产版Model 3调整售价同时加装基础版辅助驾驶功能这一举措也正说明了特斯拉在更彻底的贯彻这一政策。

换句话来说，进口和国产对于消费者来说没有任何区别，对消费者而言，他们依旧只是购买了一台特斯拉Model 3从而享受来自未来的前沿汽车科技仅此而已，目前的国内市场上，我们依旧很难找到一台在驾驶体验和科技体验上超越这台Model 3的同级别电动车型，因此未来这台国产版的Model 3势必将持续热销。