长城哈弗h8价格,长城哈弗h8价格及图片

哈弗h8新款怎么样？值不值得入手？

好车。于2017年6月18日父亲节下单，8月25日提车，目前行驶7100公里、表显平均油耗11.3（高速占6成），按加油统计，平均约0.8元左右/公里。车是2017款四驱尊享型，只加了后玻璃灰色。总体感觉，车辆驾驶、操控性很好，动力充足。因三大件超越同级、合资车。个人感觉：就是超值享受！

长城哈弗应该可以采取原价置换等方式加强营销攻势。目前，市场已今非昔比，长安，广汽，上汽，一汽等等纷纷上市了性价比非常高的SUV车系。如果单凭换装发动机和变速箱已经不能成为一种优势。汽车市场保有量急剧增加，怎么让老车主“淘汰”手中的爱车，就看车企在营销方面集思广益，异军突起。中国车企应该更重视老的顾客群体！只有这样才不会流失市场，中国移动和中国联通曾经就上演过大批客户流失的现象，最后国家又在移动通信领域增加了电信，值得我们深思！我想开哈弗H6的车主迟早要换车，他们可能还会选择哈弗品牌，但是一定有不少车主更换了品牌。如果长城哈弗采取原价置换的重磅营销措施！一定会在中国市场攻城略地！北京现代就曾经一段时间采取这种营销策略，攻城略地不少日，美，欧系在中国市场。希望魏总及哈弗营销团队能够看到这个回答！

哈弗h8是国产少有的纵置后驱平台车型，前双叉臂后多连杆悬挂。标准的豪华车型配置。

三大件也非常棒，底盘是逆向奔驰gle开发的，变速箱和老款宝马5系一样，发动机是长城家高功率2.0T。

在这个价位性价比非常高。可惜目前应该是停产了。

以上供楼主参考。

当然可以买。20万的价格，奔驰越野底盘，国产最强发动机（数据超过路虎和奥迪），宝马御用8AT变速箱，很多部件都是一线厂家的高端产品。外形吗？中规中矩，各有所爱。主要是空间大。油耗的话如果同档次车比较中等偏高。谁听说自重两吨的车车百公里几个油的。日本车也做不到呀。总之一句话，改款后的H8值的拥有。我要换车的话就他了。

哈弗汽车H系列为什么只有H8停产了？

H8停产的主要原因是因为错过了最佳上市时机，逃票两次， 逆向的奔驰ML 系列 ，H 8是目前国产车除了红旗HS7以外唯一的后驱地盘SUV ， 逃票的原因是因为变速箱和后桥 ，主要还是后桥，直接复制ML 的后桥是是可以 ，但是，国内的加工品控和质量跟不上，找ZF 代工，奔驰不会同意 ，ZF 也不会干，只能重新设计和开模，所以第一批上市的H8普遍都有传动轴和后桥共振的问题， 中间停产， 然后解决问题重新上市， 当初H8上市之处，呼声很高，结果这么一折腾 歇菜了一半， 再加上相对平庸的外观， 在那个时候 价格也是相对高的 ，最终导致H8的销量平庸， 停产。 这车绝对是好车。

导致哈弗h8停产的原因很多，但主要的原因还是品牌力上的不足、战略方向错误所导致，因为在这个价位区间、h8受到合资车的挤压严重，而恰恰自身品牌力目前又拼不过那些合资品牌，所以h8终究要面临困境、以至于停产；实际上冲高、是每个车企的梦想，但高端车型、更容易受到市场的冲击，因为这个层面消费者的预期值太高、要求也是全方面的，所以对目前的自主车来说，还是存在品牌力不足！

谈到哈弗车系，我们都清楚h6的成功，以及这H8、H9的疲软，而实际上H9的销量是比较正常的，因为它的定位本身就是一款非常硬派越野车，非承载式车身、硬派越野，市场的份额本身就很小，所以h9在这类车中，销量并不算差；只不过h8的表现则实实在在是不理想，原因就在于其定位、价格，在这个价位中、消费者可以选择的合资车非常多，在品牌度本身就不足的条件下，面对合资对手的挤压、h8的局面自然就不会好！

哈弗H6为何如此成功？

谈哈弗、就不能绕开h6，h6的成功离不开自身的强大的品质，而重点还是在于定位上的合理性，h6上市前夕、正是国内的汽车市场SUV崛起的前夕，消费者对SUV的认可度极高，而在那个时期国内汽车市场几乎都是合资SUV、价格奇高，15万以下根本不存在任何品牌的SUV车型，所以这个价格区间就是个空白，所以长城看准时机、推出h6，一举填补了9-15万元的这个区间，而消费者对此也颇为认可，所以造就了h6的成功，而后期、这个价格区间里、充斥的也大量是韩系车，因为韩系车没有德、日系那么高的品牌知名度，所以h6凭借更高的配置，压制住了韩系SUV！

哈弗H8的劣势

哈弗h8的劣势就在于，品牌度不足、价格又定得比较高，如果说h6与合资SUV玩的是错位竞争，那么h8则与合资SUV正面硬刚；h8的价格区间在20—25万之间，在这个价位区间里，合资竞品就太多了，比如本田的CRV、日产的奇骏、楼兰、别克昂科威、甚至只丰田的汉兰达都可以算作h8的对手，h8与这些比较热门的合资车相比，可有胜算？当然是不会有任何胜算的，输就输在品牌度不够，钱出到20几万、有那么多合资车可以选择，那么为什么要去买哈弗h8呢？所以这就是问题，车子到了这个层面之后、消费者理性程度更高，已经不再是只凭借高配置就能玩转的局面了！

所以哈弗h8终究是停产了，h8的停产暴露的不仅仅是哈弗的问题、也暴露了整个自主车体系都存在品牌度不够的劣势，品牌度不够、直接的影响就是在有竟品合资的条件下、绝对会选择合资；h6当初的成功，就是建立在无合资竟品的条件下，即便有也是韩系车的竞争；而到了20几万的价格区间，竞争越发灿烈，日系三强的压制、大众的冲击，这些都是h8所绕不开的对手，所以h8从定位上就存在问题、当然也可以理解成是一次试水，玩得转、继续走，玩不转、则停手，不过从实际表现看、h8的试水并不成功，不过走高端是一种趋势、未来会有更多的主机厂会尝试！