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比亚迪唐dmi和昂科威plus怎么选？

肯定选择比亚迪唐dmi了，这2台车轴距差不多，大小也一样。但昂科威贵了好几万，而且唐dmi的动力不输2.0t，再加上每年保险费，昂科威也要贵几百，别克又是通用中的油老虎，油耗比凯迪拉克还猛，每月油费也贵几百，差不多一年要多花个万把块，这个性价比差好多。

昂科威28T精英版怎么样？落地25万左右SUV有哪些好的推荐？

昂科威28T精英版不错的，配2.0T动力总成加9AT，动力强劲，百公里加速能破10，在8s左右，是一款中型运动型SUV。车身尺寸还可以，家用足够了。内饰偏豪华。落地二十五万左右的还可以看看雪佛兰探界者，大众途观，这里重点说一下探界者，三大件和昂科威同平台的，内饰相比昂科威稍显不足，轮性价比探界者应该更胜一筹。

论豪华感，昂科威更好一点。

昂科威28T精英版这款车型性价比还是比较高的，其搭载的是一台2.0T发动机，最大功率260马力，最大扭矩400牛米，匹配最新的9AT变速箱，动力表现非常不错，换挡平顺线性，不会有明显的顿挫感，油门响应灵敏，无论起步加速都很轻松，超车也是一脚油门的事。同时底盘方面采用了四驱系统，可以进一步提升车辆的稳定性，即使激烈驾驶或者过弯车身依然稳如泰山。最值得一提的还是它的底盘，扎实稳重，韧性十足，颇有高级感，对于操控性和舒适性都能很好的兼顾。内饰方面环抱式的驾驶舱，档次感十足，用料做工都非常不错。

昂科威28T四驱精英版厂商指导价26.49万，目前市场有6万左右优惠，实际裸车价20.49万，加上购置税17513，保险6630，车船税480，上牌500，全款落地价230023元。25万左右落地的SUV还有途观L、本田冠道等。豪华品牌者奥迪Q3或凯迪拉克KT4等。但性价比昂科威还是比较高的。

大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车问题可以关注我。

落地价25w左右，国六SUV，探岳330TSI两驱豪华和昂科威28t四驱精英，该如何选？

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1、一汽大众在沉寂多年之后，终于也相继推出自己的SUV产品，文中提到的两款车型，按级别都属于中型SUV，探岳轴距为2731，而昂科威的轴距达到2750，在空间上来说两者相当；

2、探岳与昂科威都搭载了2.0T涡轮增压发动机，探岳最高功率为137千瓦，最大扭矩为320牛米，匹配7速双离合变速箱；昂科威最高功率为191千瓦，峰值扭矩400牛米，匹配9AT变速箱；

3、探岳的指导价格为21.89万元，终端成交价16.08万元左右；昂科威指导价26.49万元，终端成交价22.24万元；单从配置上来说，昂科威的配置略高一些。

综上，作为家用SUV来讲，空间与舒适性是首要条件，昂科威在空间以及动力上完胜探岳，而且昂科威还有适时四驱系统，湿滑、或者冰雪路面的操控性要更好一些。9AT的变速箱在使用稳定性来说，也比双离合更靠谱一些。个人推荐昂科威。如果不选别克，雪佛兰探界者20万的价格基本可以看到旗舰版本了!

两驱对比四驱、低功率对比高功率、双离合对比AT，需要纠结吗？

探岳330Tsi与昂科威对比并不合理，380Tsi高功率版勉强与昂科威有的一拼，大众汽车的品质真的是三分靠实力七分靠吹嘘。2.0T 330Tsi最大功率仅为137kw、峰值扭矩320N·m（1600-4000转），动力参数相当的一般，探岳整备质量也不过1645KG，推重比为113.06Hp/T水平真的一般，百公里加速8.7秒的成绩消费级2.0T的国产SUV还要差一截。

发动机从来不是大众的强项，即使三代机通过升级缸套以及油气分离器基本解决了烧机油问题，但为了提升性能刻意调教增压器发力区间还是会更早的出现问题；增压器的作用是压缩空气体积以提升空气中的氧气含量比例，氧气小比例升高也会让燃烧火焰温度上升数百度，那么发动机长时间出在高温高压的运行状态中，机器的磨损仍然比其他类型的发动机更严重，烧机油还是会更早的出现。

与德系发动机特点不同，美系发动机的特点是大扭矩加上“迟滞”的增压器。

昂科威的LTG-2.0T为普通增压版，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m（3000-4000转），动力储备相当充足但是增压器看似很迟滞，但这种设计只是为了更平顺。涡轮增压器的介入转速往往在1000转左右，从1000~3000转是增压器转速缓缓提高的过程，在发动机达到3000转时增压器才能达到最高转速实现最强增压。

驾驶汽车正常代步转速基本在3000转以内，所以驾驶昂科威2.0T能体验到与自然吸气发动机同样的平顺，但是动力仍然比2.0L强劲太多，因为增压压力线性上升不代表不增压，在2000转左右LTG也能输出300N·m左右的动力；在想要感受性能时加大油门转速也能快速升高到3000转持续输出400N·m，所以昂科威代步既能体验到平顺又能感受到性能，破百7.4秒可以满足大部分消费者对性能的要求了。

发动机动力调校状态比探岳2.0T从容的多，变速箱使用9AT手自一体级别也要高于探岳的7挡湿式双离合，而且在变速箱传动效率更低的前提下昂科威实现了更强的性能，这点也足以说明通用的发动机技术高于大众。两车对比昂科威的用车体验要好一些，四轮驱动对于SUV而言也一定是有比没有强，所以放弃探岳是对的，而且探岳的等级定义也名不副实。

• 探岳车身尺寸4589*1860*1660、轴距2731mm，定义中型SUV。

• 昂科威车身尺寸4686*1839*1691、轴距2750mm，定义中型SUV。

按照尺寸分级严格划分的话，昂科威也只是A+级，定义中型车多少是有些牵强的；而探岳是标准的紧凑级A级车，且在同级SUV中也是尺寸偏小的，大众以超2.7米的轴距将其定义为B级没有底线，如果按照轴距分级所有的前置后驱面包车改改型和探岳都一样了，所以空间对驾乘体验的影响而言也建议考虑昂科威。

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