路虎发现者4,路虎发现者4价格

本人没开过路虎车，用过的朋友可以介绍一下路虎质量和性能到底怎么样？

喜欢路虎品牌的人现在有两个极端，第一种人群天天喷路虎，觉得路虎的小毛病多，故障多，开路虎的全是土豪，素质低学历低等等。还说路虎属于印度塔塔公司，阿三造的车咖喱味，质量不靠谱。另外一群人比较喜欢路虎，觉得外形高大威猛，内饰豪华，性能强悍等等（极光和发现神行除外）

站在不黑不吹的角度来说，路虎固然有一些小毛病，这点不用回避，但是也要客观看待，任何东西有优点，就有不足。优点越是鲜明，不足也就越明显。用揽胜举例，揽胜的电子元件和科技配置比较多，越是电子元件多的车，小毛病就越多。您买一辆北汽的212，连空调都要后加装的那种车，问题肯定少，因为任何功能都是机械手动操作。出身和价格越贵的车，毛病就越多。就像您找了一位白富美的女朋友，肯定爱花钱，肯定事儿多！人家妹子出门估计需要化妆10分钟，甚至素颜就敢出门。白富美没有一个小时都下不了梳妆台。车也是一个道理。

至于路虎属于印度塔塔公司的问题，各位首先要搞清楚什么叫做入股。按照各位这种想法，沃尔沃就是中国品牌喽？那为啥沃尔沃不将生产基地挪到国内呢？比如您家门口有家牛肉面馆您看着不错，跟老板商家一下，对方同意您入股了。您入股可以，每年挣钱您拿分红，有重大事宜您去开会。但是生产和制造不在您的管理范围内，也就是说这碗面怎么做，卖多少钱，里面有应该放什么调料，您管不着！路虎也是一样，塔塔公司不参与生产与制造，路虎进口车型的工厂仍然在英国，核心科技仍然掌握在路虎的高层管理者手里。

路虎的性能不用担心，虽然现在全系都采用承载式车身结构，只有停产的经典车型路虎卫士和发现4，仍然保留着越野车标志性的非承载式车身结构。路虎的性能比较全面，日常代步开着挺舒服，偶尔也能去一些轻度的越野路段。当然，路虎的第二代全地形反馈系统公功不可没。

想把一辆车开出应有的风格来，至少也要多少懂一些车辆的基本知识。比如那种看见体型大，底盘高的车，都叫吉普车和越野车的人，您还指望他能知道啥叫：全地形反馈系统？有些老司机开了一辈子车，但是却没开过好车。连中央差速锁都不知道是啥东西，也不知道咋用，开着朋友的路虎就去越野了，看着中控台上的一堆按钮都懵圈了！啥也不懂，那必然是一堆胡来，乱开！那这些人给出的驾驶感受和体验，一点意义都没有！

岩哥的观点：综上所述，路虎的优点和不足都非常鲜明。优点是：造型霸气，开着舒服，内饰豪华，配置丰富，通过性比较高。不足之处在于小毛病比其他车多，维修保养比较贵。喜欢一辆车就像喜欢一个人，接受对方优点的同时，也要接纳它的不足。

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路虎的车接触过两款，一款是10年时候首先接触到进口的神行者，柴油版，当时我们公司旁边一个汽贸店老板买的车，因为出了车祸凯迪拉克给撞报废了然后新买的，我没开过，有坐过几次，柴油机嘛，这声音没那么安静，坐进去后感觉还行的，我说这话的时候是尽力在回忆当时这个车给我的感觉，外形其实我还挺喜欢的，后来在15年左右因为工作原因接触了不少所谓的豪华品牌车型，其中就包括那台路虎揽胜，这台车有从头到尾开过几回，感觉突然觉得没自己想象中的那么牛逼，当然，不影响这个车受人欢迎，买这个车的人跟我们很多人考虑的问题是不一样的，哪怕这个品牌因为一些问题上了315，但依旧让我只记得蜗居里面宋思明说的那句话：宋思明说:“我说海藻啊，这可不是一般的吉普车，这是陆虎！英国皇室的专用座驾，你觉得它难看，可我觉得它是车里面最好看的一款，这开车的男人，有血性的，都希望拥有一款陆虎，在城市里憋久了，都希望自己能像一匹野马一样，一头鬃毛，迎风飘洒在草原上长大。 陆虎就是男人的腿，空中吹拂的风啊。这车在城市里你是看不出来的，一旦出了城，尤其是到了山路上，你就知道它的好了。”

其实一些人买车没那么多道道，喜欢就买了，或者需要用得上这个车就买了。所以我个人给你意见就是，你花自己钱买车，按照自己意思来，别人说不好你自己认为可以就买！！！你买车的钱又不是别人给你出，你问人家意见干嘛？？？人家考虑的跟你个人的考虑是不一样的！！！

路虎车系较多，基础可用极光系列，土豪版可用2018款揽胜系列，其中行政版为最好级别。越野性能上，路虎不像其它车系选配的东西较多，分装饰件，舒适配件，越野配置件等，其中主要差距在四驱差速锁上，大部分都没有差速锁的，参考一下配置表就可以。全地形基本是个概念，买了以后就知道，哦原来选装的东西太多了，基本上又是一个车的价格。维修费用贵就不说了，尽量不要到4s店去维修，黑你没商量。上次座椅电机失灵了，要换座椅总成，75000元，到北京五方天雅D5区18-30号找的 北京路之虎 维修店，200块搞定了，插头那里氧化了，电机就没坏。哈哈。

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路虎揽胜目前仍是市面上最高端的越野车之一，基本上可以和卡宴分庭抗礼，一个偏野性，一个偏公路性能，都深受土豪消费群体的喜爱。

揽胜从外观上可以分为标轴和长轴两个版本，标轴版车长在5000mm,长轴版车长则为5200mm。标轴版揽胜气场已经非常强大了，浑身上下充满了力量感，粗壮方正，高挺，如果你并不满足与此，那长轴版可能会更加适合，修长的侧面行政意味更加浓厚，基本上可以俯瞰路面上绝大多数的家用车了。而其宽敞的后排空间也能为你带来更多的面子感，翘个二郎腿啥的完全是小意思。

动力方面，揽胜也有两款发动机可选，3.0tv6和5.0tv8,其中3.0t最大功率280千瓦，最大扭矩450牛米，配8速手自一体变速箱，零百成绩在7.8秒左右，对于一款这么大个头的车来说够用了，深踩一脚超车也比较轻松，配合上6缸机的低吼还是很有快感的。

底盘方面，揽胜标配了空气悬挂，支撑高低加软硬调节，舒适性没什么好说的，不输s级，越野车中的劳斯莱斯不是吹的，大小颠簸都能被隔绝在车底，掀不起什么波澜，极大保证了驾乘者的从容和静谧。

越野方面，揽胜的全地形反馈系统支持5种驾驶模式选择，电子限滑能力强大，在越野过程中有一侧车轮打滑，限滑系统会立刻介入，防止动力流失，保证其从容通过。

新款揽胜的内饰高级感同样很足，大量皮质包裹，木纹点缀，中控采用分屏设计，视觉冲击力强，手感和人机工程都很到位。

买一台揽胜绝对是能让你感受到超级的体验感的。动力，底盘舒适性，越野，内饰等，都不会让人失望，开出去有面子，坐在车内也能实实在在领略到高级。

至于说稳定性，我想如果考虑这一点还是不建议购买这台车，可以去看陆巡。路虎的小毛病多是出了名的，虽然说进口路虎会稍微好一些，但也好不到哪里去。在历年的测评机构给出的汽车稳定性排名中，路虎都是稳居下游，故障率远超行业平均水平，去年的新揽胜混动版，新车就爆发出大规模的动力中断问题，变速箱故障更是老毛病，屡次召回也不见有什么改观，另外还有多不胜数的电子故障，上了年头更是不胜其扰。如果你是真土豪那我想这都不是什么问题，修的起，如果不是那还是要慎重考虑。

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