解放牌汽车,解放牌汽车现在还有吗

第一部解放牌汽车的历史？

1、1956年7月13日，在长春一汽崭新的总装线上，装配出了第一辆解放牌汽车。

2、1956年7月13日，崭新的总装线装配出第一辆解放牌汽车。14日，装配出第一批12辆解放牌汽车，第一批国产汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出装配线。 一汽第一阶段生产的解放牌汽车的型号是CA10型。 CA10型是以苏联莫斯科斯大林汽车厂（后改为李哈乔夫汽车制造厂）出产的吉斯-150型载重汽车为蓝本制造的。空车重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，最大速度为每小时65公里，载重量为4吨，最大功率（KW）为71。

3、一汽通用轻型商用汽车有限公司（以下简称“一汽通用公司”或“公司”）是中国第一汽车集团有限公司与通用汽车（中国）投资有限公司合资经营的企业。 合资双方自2006年5月31日起就合作事宜进行意向性接触，并于2009年7月27日正式注册成立一汽通用公司。公司注册资本为12亿人民币，双方各占50%股份。合资经营期限为30年，合资公司注册地为吉林省长春市汽车产业开发区。

4、2018年11月30日，一辆白色解放J7驶下一汽解放卡车厂总装车间生产线，标志着我国自主研发的第700万辆解放卡车在长春正式下线。根据规划，解放将实现2020年销售35万辆、2023年43万辆、2025年50万辆的战略目标。

解放牌汽车哪国的技术？

日本的。解放牌汽车的前身是日本军队在东北开设的军工厂，解放后当然收归国有，由于汽车生产线还完好无损，可以继续生产，所以就在日本原有生产线的基础上改进后继续生产。是为一汽，品牌就是解放牌汽车。这款车在当时可是相当的畅销，为我国的经济建设做出很大的贡献。

中国解放牌汽车，于1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂试制成功。 世界上第一辆汽车是1885年诞生的。解放前，在我国的公路上，就像开办"万国汽车展览"一样，行驶着130多种不同牌号的汽车，但却没有一种是我国制造的。

解放牌汽车的问世，结束了我国不能生产汽车的历史。

解放牌汽车是前苏联的技术。1949年10月新中国成立以后，中国当时汽车工业是一片空白，前苏联是新中国最友好的国家之一，我国为了发展工业生产和建设，急需发展汽车工业，经过多年谈判，前苏联将自己的嘎斯车技术转让给我国生产，1956年我国生产了第一批解放牌汽车诞生了，从此中国有了自己的汽车。

解放牌汽车起源于美国？

众所周知，1956年7月，第一批解放牌汽车在长春第一汽车制造厂试制成功，它的问世，结束了我国不能生产汽车的历史。第一批下线的解放牌汽车，不但参加了1956年的国庆阅兵，而且在后来的几十年里，解放牌汽车逐渐沉淀成一个时代的标志与经典。不过，关于它的起源，知道的人可能不多。

第一批驶下生产线的解放牌汽车叫CAl0型，它的技术来自于苏联斯大林汽车厂的ZIS（吉斯）150，实际上CA10就是ZISl50的仿制品。它自重3900公斤，装有90马力、四行程六缸发动机，载重量为4吨，最大时速 65公里，经过改进，它更适合我国的路况以及大规模建设的需要。

不过，ZISl50并不完全是苏联自己研制的。20世纪40年代，苏联汽车工业还很薄弱，斯大林厂的ZIS5中型卡车的款式和性能只相当于美国和德国10年前的水平（前轮没有制动系统）。第二次世界大战中，美国的《租借法》使大批美国卡车运往苏联，美国卡车的先进技术成为战后苏联卡车技术发展的基础，对苏联汽车工业发展起了很大的帮助作用。

后来，斯大林汽车厂的工程师看上了美国万国联合收割机厂生产的KR11中型卡车。在KR11的基础上研制了ZISl50，和KR11相比，两款车基本相同，ZISl50采用了排量稍小的发动机，因而发动机舱的规格比KR11小一些，前风挡改成了可开启式。在KR11于1947年正式停产时，ZISl50开始在苏联投产。（据《文史博览》）