普拉多suv,丰田普拉多suv

4S店为什么不卖兰德酷路泽？

酷路泽开始是让卖的，有4S店，后来为什么不售卖了呢？有以下几个原因，第一，该车价格昂贵，不是普通老百姓能接受的，第二，该车排量大，不符合环保要求，国家鼓励小排量用车，第三，该车是纯进口车辆，所以货源不是十分充足，在国内同价位，还有很多其他车辆可以选择。

本田霸道suv全款落地价？

首先没有本田霸道suv这款车，是丰田霸道，也就是丰田普拉多，需要说明的是，这款车不是SUV，是实实在在的越野车，因为有大梁，非承载车身，和suv有本质区别。这款车有低配，中配，高配不同型号，入门级的2700是四缸发动机，落地在45万左右，高配的3500是六缸发动机，落地六十万左右。

首先本田是没有霸道车型的，本田只有冠道，入门级1.5T的落地在23万左右，而霸道是属于丰田的越野车型，丰田霸道就是一汽丰田的普拉多，他只生产到2019款就停产了，现在生产的普拉多跟之前的霸道普拉多完全是两个概念，估计你也不懂这么跟你解释，我有一辆19款的3.5自动档四驱普拉多，有车友60万二手问我买，我没同意。

本田霸道SUV全款落地价50万左右

首先我们要知道，像丰田霸道这种车，在国内其实属于进口奢侈品，所以说在交税的时候，相比其他的车型就会交得更多。首先，要交25%的关税，这是所有产品都要交的。其次还有17%的消费税，以及13%的奢侈品税，但但是这些费用加起来，车子的售价其实就已经不低了，粗略估算下来也能达到50多万。

除了我们刚才所提到的税款之外，还有汽车的运输成本，从海关到仓库，再从仓库运至全国各个4S店，需要不少的运费，而且这些车经手经销商，经手4S店之后，还要再加价，这也是很正常的，毕竟人家也是要赚钱的。所以车子从日本到中国，价格翻了一倍多也是很正常的事情，原价20多万的车子，可能现在就需要50多万到60万，毕竟成本就那么高，人家也不可能做亏本的买卖。

硬汉霸道的外观却是买菜骐达的内饰，日产硬派SUV途达能越野吗？

能，答案绝对是肯定的。它采用的是五连杆整体桥式后悬挂，这悬挂绝对是为越野而生的硬家伙。同时，它还采用的是非承载式车身，这也是纯越野的标配。不过2.5L的动力，估计稍稍会有些弱，但也肯定是够用了。

普拉多拥有硬汉的外形，狂野霸气的气势，内饰做工倒没有差到骐达水平，但是这样形容还是不错的，因为跟狂野的外表比起来，内饰有些弱。

日产途达2018款，并没有上市，喜欢的朋友可要再等等了。据悉可能在4月12号左右上市。途达全系2.5L排量，在城内使用，一点问题没有，但是真跑到外面越野，184的马力和251的扭矩稍微有些弱，需要深踩油门增强动力。

途达作为一款中型SUV，空间方面是不用担心的。轴距2850算是很宽敞的，乘坐舒适性很棒。

越野性能如何？

采用前置后驱的驱动方式，前悬挂用的是双叉臂式独立悬挂，后悬挂是整体桥式非独立悬挂，非承载式车体结构，后轮刹用的是鼓式刹车。

脱困能力还是可以的，具体可以等上市后参考。

丰田普拉多又称霸道，硬派SUV，号称保值理财产品，为什么停产？

作为一辆日产车，普拉多最受欢迎的地区却是在中国和中东，众所周知中东的越野玩家钟爱普拉多，因为其高大皮实，抗造耐操的属性，在沙漠地带表现卓越，在国内，普拉多更是神一般的存在，往往有越野人的地方便能看到它的身影。

然而，在国产多年后的今天，普拉多的威名却日渐式微，甚至渐渐成为了越野人口口相传的槽点，直至停产，这无非是因为以下两个原因：

丰田作为较早合资的日系品牌，其成本应该早已稳定下来，但普拉多的售价却一直高高在上，甚至比平行进口的普拉多还贵，人家顶配才32w，再看看我们...

国内普拉多售

自从18款普拉多在国内上市以后，不少人诟病它将全时四驱更换为了分时四驱，这对于越野车而言无疑是一次退步。

国际通用2.7L和4.0L的两台发动机，也被换成了3.5L的发动机，虽说3.5L的发动机也不错，但热效能赶上人家44%的发动机吗？男默女泪...

早在2016年12月23日，国家环保部与国家质检总局联合就发布了国标GB18352.6-2016《轻型汽车污染物及测量方法（中国第六阶段）》，该标准公布了第六阶段轻型汽车的排放要求（国六排放标准）的具体限值、测试方法及实施时间。简单来说，国六排放标准就是国五排放标准的升级版，它对车辆的尾气排放污染物要求更加严苛，同时也更加科学。通俗点说排放不合格所以。。。。