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为什么山东、河北汽车卖的那么便宜？

首先各地行情不同，价格当然也不同

为什么山东二手车市场便宜那？其实不然山东枣庄是山东省最大的二手车流通市场，2009年，枣庄二手车市场被中国汽车流通协会命名为“全国二手车市场交易示范基地”，随后，又相继获得了“全国优秀二手车市场”、全国诚信联盟市场”、“山东省示范文明“诚信市场”等荣誉称号。2011年、2012年连续两年交易量突破了8万辆，成为全国交易最活跃、最具发展潜力的二手车交易市场之一，被业内人士誉为“中国三汽”。

再说北京花乡二手市场，北京市旧机动车交易市场简称"北京旧车市场"，因地处北京南四环花乡桥所以又多被称为“花乡二手车市场”北京市旧机动车交易市场简称"北京旧车市场"，成立于1985年，因地处北京南四环花乡桥所以又多被称为“花乡二手车市场”，是集二手车展示销售、拍卖、鉴定评估、交易过户等一站式服务的超大型专业二手车交易市场。市场占地500亩，驻场二手车公司580余家，场内常年在库销售二手商品车10000余辆，日更新率5%，2013年二手车过户交易量45万辆。

虽说地都是大的二手车交易市场，各地行情不同不能说哪个地方便宜，很多人感觉这个地方的车便宜特意跑到外地去买殊不知现在很多地方限迁。反而加起来便宜不多少因此，对于身在外地，又想自己找到合适的二手车，我个人建议是在当地多多打听打听行情就可以了。对于外省的行情不要考虑太多一方面这些车不是你的目标，还有可能因为排放过户提档等等问题？

本人从事汽车行业，对于这个问题其实问的不全，大家知道买车的地方除了4s店，还有许多汽贸公司，而且汽贸公司的优势就是价格，那么汽贸公司不是汽车厂家拿车为什么会有价格优势呢？

商人求利，自古至今做生意就是做的地区差，每个地方的商品价格都会有悬殊，同样车子也是。大部分汽贸公司都会从山东，河南，河北，上海拿车，这些地区的价格相对于其他地方要有优势，究其原因是因为对于山东，河南这些省份大部分经销商都会有额外的补贴和返点，交通也相对便利，所以这些省份的经销商会以低于市场价的价格批发给资源公司和汽贸公司

这个是我怎么不知道啊？山东汽油便宜倒是真的。

原则上来说，是大城市比小城市便宜的，大城市品牌多，竞争激烈，所以优惠幅度大，比如现在买二手车都去北京，杭州等地方，在二手车市场也有专门的“北京车”，意思就是质量好价格还不是很高的。

如果强行说山东便宜，也是部分车型，尤其是进口的，在青岛等口岸，能稍微便宜一点。

但是河北，挨着天津大港，怎么也不会便宜过天津吧？现在买进口陆巡，路虎，大切等很多都是在天津港，去那边提货能便宜一些，不过一样，水深，搞不好就买到水车，泡水车，前几年天津港炸了，那一大批玻璃都炸碎了的大切诺基，17年的时候山东市场还进来很多。

所以我觉得这个题目是错的，身为山东人没感觉到优惠。

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美团打车司机接够10单每天有600元保底收入，和滴滴相比收入可观吗？

我跑过滴滴，现在也跑美团打车，看到你的问题，正好回答下。先简单概括下：美团打车目前的政策，非常有竞争力，明显优于现在的滴滴打车，但满足要求不容易。简单分析下：

第一，滴滴车主现在的收入真的不高。我真搞不明白，网上经常滴滴晒单，一天跑了一千多块的人用的滴滴是不是和我同一个平台。我每个星期周末都去跑车，从早上6点钟一直跑到晚上10点左右，除去吃饭的时间，其余的15个小时都在路上，一天下来毛收入也就400多块钱，除去油费，基本上到手也就200多块钱，真的不高。美团打车满足10单就可以有600元的保底收入，真的蛮好的。

第二，美团打车福利虽好，但满足条件不容易。司机每日在线10小时，很容易满足，但一天想接满10单，真心不容易。我就在上海这边上班，上周末同时打开滴滴车主和美团打车，美团打车开启一个小时都没接到单子，而滴滴打车基本上不超过20分钟就有单子。因为用户的叫车习惯已经养成，大家都习惯使用滴滴叫车。一天“美团打车”想满足10单，真心很困难。

其实，不管对于车主还是用户，大家都不希望市场被垄断。现在打车市场基本被滴滴公司垄断。现在的滴滴平台，不仅用户补贴少了，而且司机端的抽成比例也增加了，获利最多的还是滴滴公司。大家都很怀念之前“滴滴”和“快的”竞争的时候，不仅用户省钱，司机也真能赚到钱。希望现在美团打车加入后，可以改变现状，让实惠真正落到用户的头上。

希望我的回答对你有帮忙，你希望美团打车做起来吗？欢迎留言，我们一起讨论，一起学习。

一家独大的市场必然会沦为巨头的屠宰场，肆意收割，随意宰杀。拥有庞大用户群体的美团杀入网约车市场，对于网约车司机们来说，是最大的利好。

之前我在头条号里面写过一篇滴滴的文章，不过很快就遭到投诉，然后就下线了。之后则是整理了不少资料，写了一篇委婉很多的文章，对于网约车司机的情况作了分析。

文章的结论是：普通人通过开网约车赚钱，难度是比较大的。

实际上，真正开网约车赚到钱的司机，往往是所在城市管理比较宽松，没有过多的约束和限制，比如车辆的要求，比如登记信息，比如持证上岗等等。一定意义上来说，都是用着滴滴司机软件的“黑车”。

网约车市场竞争初期，各方为了占领市场不得不进行烧钱补贴。不仅仅补贴乘客，还要补贴司机，双方都得到了实惠。当滴滴将绝大多数对手斩落马下后，已经完成了江湖一统。于是，补贴没有了，罚款增加了，抽成高了，显得不再像之前那么脉脉含情，多了几分冷厉肃杀。

开着自己的车，

我是操盘手信一，给您带来全面解读！

美团打车也好、滴滴出行也罢，司机资源已经成为双方的必争之地，打车市场拼的是技术、更是服务质量。谁能拥有大量的优质的司机资源，谁就能笑到最后。

当年滴滴打车就是靠每单给予司机补贴，给用户优惠券（抵用券），通过各种补贴来改变人们的出行方式，相当的烧钱。据说，滴滴在三年的时间内烧掉了80亿元。带来了2亿注册用户；最高时，市场占有率近80%。美团打车是否能有足够的余粮，持续的补贴司机，给用户优惠，有待进一步的观察。

眼下滴滴对于司机的补贴在减少，司机普遍抱怨抽成太高（20%），越来越难做。目前注册美团打车的大部分都是滴滴车主。美团打车提出的“在线满10小时，接够10单，每日保底600元收入”；“三个月内零抽成”的口号；对滴滴车主是一个很大的诱惑。

美团打车每日保底600元，一个月18000元，扣除油费、损耗等等，至少能有8000元的收入，比滴滴现在高很多，收入很客观。

身边原来专职的滴滴车主，现在只是在出行的时候，在APP看看有没有需要坐顺风车的用户，赚点油钱补贴，仅此而已。

大家对此有什么看法，可以在评论区留言交流，一起讨论吧！喜欢就点击关注【操盘手信一】哦！

打车软件刚开始做市场一般都是通过各种补贴来刺激市场，比如免除司机的收益提成，给乘客提供各种优惠券。就比如当年滴滴和优步最火的那段时间，每天可以领到各种优惠券，打车基本免费。但是后期市场做成熟，司机面临的就是各种的被剥削，收益自然也是越爱越低。

司机的成本也是相当高的，油费，人工费（基本专门跑滴滴司机的一天要开12个小时以上的车），而且还可能遇到各种突发情况。

附上一张最近滴滴司机的一张真是的收益情况（420（流水账）-100（邮费）=300(实际收入））

司机师傅挣钱不易，大家多点关爱，下车记得给最可爱的司机五星好评。

作为滴滴“老”司机，以现在的行情，肯定是非常可观啊。问题是，滴滴刚开始的时候补贴力度也很大，但这种抢占市场份额的补贴行为能持续多久，谁也说不清楚吧。

滴滴目前的政策

为了回答这题，我特意上了很久没登的滴滴打车司机端。

可以看得出，滴滴目前的政策比美团差了很多，奖励金额为30元，达成条件有些苛刻：实际指派单完成25单，同时要满足星级》4.8，指派完成率〉80%，做滴滴的司机应该知道，星级和指派率稍有不慎就达不到这个标准，也就是说不是每一个司机都能享受的，何况还要打到25单，现在的交通状况，25单几乎是个不可能完成的任务。

美团的优势

跟滴滴比起来，美团现在的政策无疑是普惠式的，10单看起来是个触手可及的目标，只要单子够多，即使是下班兼职做，也不难完成，600元每日又是个非常诱人的奖励，估计到时候一单难求吧。

你认为美团这种政策能持续多久？会不会出现刷单软件？会不会有大批滴滴司机转作美团？欢迎大家在讨论区留言。