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徐宿淮盐铁路到底哪一天开通运营，是不是能通达西部地区？

徐宿淮盐铁路（简称“徐盐铁路”）已经定在2019年12月15日开通运营。12月16日，盐城市还在盐城综合客运枢纽搞一个正式开通的仪式。现在网上流传多个版本，称经徐盐铁路可以到达贵阳、重庆、成都等地，这话也不错，只不过不是在12月15日这一天开通。

具体来讲，就是徐盐铁路的开通分为两个阶段。第一阶段是12月15日这天，徐州至盐城的高速铁路开通运营，动车只开行徐州与盐城两地之间，属于管内列车，停靠淮安、宿迁以及其他的几个站。

第二个阶段，是12月30日，这一天，全国铁路调图，届时，徐盐铁路并入国家高铁网，到时候盐城、淮安、宿迁的乘客乘动车到达西北、华中、西南等地，包括北京、郑州、重庆、成都、沈阳等地。

沪通高铁建成以后对盐城乃至整个苏北来说有什么好处？

基本不会对盐城以外的城市造成影响，因为还有一条在建的京沪二线高铁将横穿江苏南北（不走盐城）小编是想要说苏北人将来去上海还要放弃直达的京沪二线高铁而转站盐通高铁？这不是傻逼玩意嘛？反观盐城，好像还没有规划直达北京的高铁吧，盐城人将来如果要坐高铁到北京还得转京沪二线啊……此处大写的尴尬啊！

要想富先修路，毫无疑问，盐城通上海的高铁对盐城非常重要，可以说是一条迟到的高铁，以前苏北包括盐城被划分在济南铁路局，所以苏北的铁路发展可以说被人为压制了，现在盐城归上海铁路局，上海势必第一时间要打通北向南通盐城连云港的沿海大动脉，这条真正意义上的沿海铁路将彻底改变长三角的经济版图，去年东山精密落户盐城高新区，今年宝武钢铁500亿在盐城滨海港附近兴建新钢铁厂，可以说盐城的未来发展将没有上限，唯一制约盐城发展的两个条件，第一个是交通，通上海的高铁开通后将迎刃而解，第二个是缺产业工人，外来人口和年轻人，这个问题盐城政府要重视，不能把企业招商过来发展招不到工人和员工！盐城的土地资源丰富，开发成本低，人口800万（常住700万，有近100万人口在上海苏州无锡南京一线），所以未来将会有越来越多苏州和上海的企业把工厂转移到盐城，盐城现在应该大力发展高等教育和职业教育，同时控制房价过快增长，从而吸引更多的外地毕业生能留在盐城发展！为未来的企业大转移输送准备人才和人力资源！

高铁建成只会加快苏北人口流出的速度，一个小时到上海，一个小时到苏锡常，在江南一个月七八千，在苏北一个月三四千，你会选择去哪里！回答肯定是江南，高铁建好会放便更多的人走出去

盐城确实了不起，两海两绿，沪盐同城化，盐丰一体化、大丰又是上海飞地，多年的情结，上海绿地城投，将投资三百个亿建设盐城南站(大丰区)，高铁城际新城，以及国际化特色小镇，服务于荷兰花海，期待我们盐城将成为名符其实二线沿海城市！为生活在盐城每一位公民，感到自豪和骄傲！感谢市委市政府正确领导！

对苏北地区来说，加上已开工的盐通高铁，徐宿淮盐高铁，连盐铁路，建成后整个苏北地区将融入全国高铁网，使苏北地区彻底走出铁路“贫困”地区的尴尬！ 以前铁路总公司(铁道部)对苏北地区亏欠太多，苏北铁路太少，远远不如云贵和西南地区，从经济来说苏北五市虽然与苏南地区有不小差距，但是苏北五市GDP全部进入全国百强，苏北五市GDP总和要超过中西部的部分省份，而铁路方面与中西部省份相差太多，与经济地位毫不匹配！ 目前只有一条新长铁路而且还是非电气化的单线，从盐城住南只有到南京的车次，其他一概没有！这条铁路建成后，加上徐宿淮盐，盐通高铁，连盐铁路，整个苏北徐州宿迁淮安盐城连云港，往上海苏南浙江方向将打通一条便捷的快速通道，加大苏北地区接受上海的辐射能力，往北可以连接京沪高铁直通北京，连接连盐铁路直达胶东半岛，促进物流，技术，人才，产业流动，加速经济发展。

请问上海到盐城的客运什么时候恢复？

谢头条邀请，快了，正月十六吧，也就是说，二月十日开始上班了，这长途公司也要开工了，具体情况你咨询一下，上海长途运输总公司网或服务台窗口，他们会告诉你这盐城班车开行日期的。

盐城2018年在建的几条高铁目前进展如何？

作为一个持续关注盐城交通建设的媒体人，我对盐城铁路“5+1”的建设进展了然于胸，现在为你一一解答：

先说一说，盐城的铁路“5+1”建设是个啥概念。所谓的“5”是指的是徐（宿淮）盐、连盐、盐泰锡常宜、盐通和盐宁这5条铁路，“1”是指一个综合客运枢纽。

前两天探访了几条铁路的建设工地了解到，进展最快的是连盐铁路，铺轨工作已经基本完成，根据江苏省交通运输厅的官方网站消息，这条铁路的联调联试工作将在5月1日~7月15日之间进行，发现问题及时进行整改，消除隐患。一切准备就绪后，将在年底和连（云港）青（岛）铁路同步开通运营，到时候，盐城人就能坐快速列车北上青岛吃海鲜啦。

因为这条铁路，客货兼顾，加上站点较多，所以设计时速200公里，不属于高铁，属于快速铁路，也是盐城的第一条电气化快速铁路，速度比汽车要快多了。

徐（宿淮）盐铁路是盐城的首条真正意义上的高铁，设计时速250公里，盐城境内长约72公里，设阜宁南、建湖、盐城3个站。目前，这条铁路进展速度较快，其跨新洋港的斜拉桥将近几天将拉第一根索，大桥也有望在8月合龙。现在无论是桥梁桩基、承台、墩身、制梁等都完成了九成以上，2019年年底通车。

盐城市目前在建的高铁及快速铁路主要有:1、徐宿淮盐高铁，全长约314km。2、盐通高铁，全长约187km。3、盐连快速铁路，全长约234km。三条主要线路中盐连铁路主体已基完成，今年5月将进行联调联试，2018年底前将开通，时速200km/h，通连后将成为未来沿海快速铁路的组成部分，响水、滨海、阜宁、射阳等地将结束无快速铁路的历史，并与青连快速铁路形成一体，开通后盐城~连云港~日照~青岛~烟台等通道形成。徐州~宿迁~淮安~盐城高铁将在2019年末开通，盐城~徐州~北京高铁通道形成，盐城建湖县纳入全国高铁网。盐通高铁2018年1月开工建设，时速350Km，连接盐城~大丰~东台~海安~如皋~南通，该线将在2022年初开通，盐城~南通~上海等地通道形成。届时盐城将成为新的高铁枢纽！

连盐铁路

盐城枢纽位置图

目前的盐城，已经成为高铁建设的的新宠，正在建设或者前期准备的高铁线路多达5条，一个区域性的高铁枢纽城市呼之欲出。

首先，我们来看一下正在建设或启动前期工作的高铁有哪些。根据规划，将有5条高铁线路经过盐城，分别是徐盐高铁、盐宁高铁联络线、盐连高铁、盐通高铁、盐泰锡常宜高铁。这5条线路将在新改建的盐城火车站汇合，形成完成高铁交通枢纽。

徐盐高铁

徐盐高铁已经于2015年12月份开工建设，预计2019年建成通车。徐盐高铁连接盐城与徐州，是盐城通向西北方向的通道，设计时速为250公里，并预留300公里/小时的条件。

目前徐盐高铁正在快速推进。2018年3月徐盐高铁线路上的徐盐特大桥正在紧张的施工，部分路段已经开始铺轨。

连盐高铁

连盐高铁连接连云港与盐城，设计时速为200公里，并预留250公里/小时的条件。连盐高铁已经于2013年12月开工，2017年底已经完成主体工程。目前，连盐铁路已经基本完工，将于2018年5月至7月进行验收、调试，预计2018年底开通运行。

盐通高铁

盐通高铁是江苏沿海高铁通道的一部分，从盐城站引出向南经丰台——东台——海安——如皋，一路向南到达南通。盐通高铁设计时速为350公里/小时，线路全长188公里。

目前盐通高铁已经沿线已经完成搬迁工作，2018年1月份已经开始点式施工，预计年内将进入全面施工阶段。