汽车前灯,汽车前灯怎么开关
汽车大灯各个部位称呼？
汽车前面的灯光有：远光灯、近光灯、前转向灯、侧面转向灯、前雾灯、刹车灯、日间行车灯；
汽车后面的灯光有：高位刹车灯、刹车灯、后转向灯、倒车灯、后雾灯、行车指示灯、牌照灯；
汽车车身内部的灯光有：阅读灯、车顶灯、仪表灯、储物箱灯、行李箱灯、氛围灯、门灯。。
汽车大灯主要分为两大系统，光学系统和电气控制系统。
大灯的光学系统包括反射镜、配光镜和灯泡三部分。大灯总成包括灯罩，灯壳，调整螺丝，固定螺丝，以及灯座，卤素大灯内有卤素灯泡，有些卤素灯泡的车型配置了透镜，LED使用的是发光二极管作为光源，氙气大灯有安定器，氙气灯泡和透镜。
电气控制系统主要分为远光控制和近光控制两部份。由保险、开关、继电器、线路组成。
为什么说卤素灯是“蜡烛灯”，感觉卤素灯挺亮的？
我们肉眼看到的亮度，一般指的是色温。卤素灯的色温一般比较低，色温在4000K左右，所以看起来偏黄色，给大家的感觉就是像蜡烛一样，亮度不是很亮。
氙气大灯,LED等的亮度一般都是6000K起步，看起来煞白，刺眼。所以给我们眼睛的感觉是比较亮。色温约低，雾天穿透性越好。
还有一个重要因素就是流明，流明越大，发光的值越大。卤素灯的流程比LED和氙气大灯相比，要若一些。
大灯照明不是越亮越好，要在保证视线的前提下，保证对向车辆不受灯光照射产生阻碍视线的影响。
感谢邀请，为什么说卤素灯是蜡烛灯？这是对所有卤素大灯的统称，因为卤素灯是比较传统的汽车大灯光源，其灯为淡黄色，犹如夜晚昏暗的蜡烛烛光，因此被称为蜡烛灯，它的优点是技术成熟，耐用，成本低，雨雾天穿透力强，但是它的缺点是道路铺装效果不好，亮度有限，能耗大…实际上这种说法并不正确，不是所有的卤素灯都该形容成蜡烛灯，有的效果还是很好的。
之所以被人称为蜡烛灯，是因为有些灯光照明效果确实差如人意，这里面可能有很多种原因，比如各环节功率的匹配出现问题，还有损耗严重的老车，线路老化或者导线过细形成电阻的增加而影响亮度，灯光出现问题的原因可能很多，像是灯泡、灯罩反光碗的用料和设计都有关。
我记得开过卤素灯效果最差的，就是我原来那台老马6，一台20多万的车，用蜡烛灯形容真不为过，无论是亮度还是铺装路面范围，真的是很差了，夜间在没有路灯照明的路段，得把能开的（雾灯）都打开，勉强会保证照明，很多日系车的灯光都一般，我一度怀疑日本车不在乎灯光效果，反而德系美系要很多，一个老普桑那灯光效果都很不错。
当然也有很好的，那年收了一台进口起亚佳乐，晚上开回来的，我就感觉开过所有卤素大灯的车型中，那台车的照明效果是最好的，铺装效果非常均匀，而且有一道很漂亮的切线，远光灯照射距离远，遇到对面远光狗闪几下，乖乖改近光，还有原来的大众高尔夫旅行，也是非常好，只能说进口的车型还是比较好的，实际上好用的卤素灯，在雨雪天和雾天，还是非常好用的，关键还是看亮度够不够。
“蜡烛灯”三个字的来源就是卤素灯，目前大部分车型配备的卤素大灯在非雨雾天气下的照明度远不及氙气大灯和LED大灯，所以才渐渐被扣上了蜡烛灯的头衔，其实我们平时夜间开车卤素灯也可以满足照明需求，只是一对比就显出差距而已。
卤素大灯特色。卤素灯是利用钨丝发光，而且能耗在所有光源中最高，亮度确实最低的，一般使用的55W的只有1000流明且偏黄，这些特点决定了其在正常天气下的照射范围和能见度远不及其他光源，所以说蜡烛灯是有一定的条件限制的；其使用寿命也比较短暂只有500-800小时，不过他的低色温（2700K）确是所有光源中穿透力最强的，这一点在雨雾等视线模糊天气下要比氙气大灯和LED大灯更醒目、照射范围更广。
氙气大灯特色。氙气大灯(HID) ，全称为高压气体放电灯，他是重金属灯，通过在抗紫外线水晶石英玻璃管内充斥氙气等惰性气体，透过增压器将车载12伏电源瞬间增至23000伏，在高电压下，氙气会被电离并在电源两极之间产生光源。它的光通量是卤素灯的2倍以上，电能转化为光能的效率也比卤素灯提高了70%以上，但是他的启动速度是三种光源中最慢的，多在2-6秒钟才可以达到全亮状态，色温范围最大3000-30000K。
LED大灯特色。LED灯是发光二极管发光，其能耗最低只有20W，目前一般为4300K或6000K，他跟卤素灯一样具备极快的启动速度，而且其独有切线角度，照射范围最广最远，照明度最高，在晴好天气的夜间能见度最出色。LED光源不仅仅应用在大灯上，现在还被广泛应用于日行灯方面，在白天的警示效果也是最好的，而卤素光源则就暗淡太多了。
综上所述，卤素灯的蜡烛灯是在同氙气大灯和LED大灯对比下出现的头衔，作为日常夜间照明来说，卤素灯完全可以满足照明需求，而且在雨雾天气下穿透力优于氙气大灯和LED大灯，无论哪一种光源都有自己的特色。希望我的回答对您有所帮助。
卤素灯亮度相对而言比较低，尤其在氙气灯、LED的对比下。
没有对比就没有伤害，卤素灯夜间在水泥路亮度还不错，但是在柏油路上行驶时卤素灯亮度明显要差很多。下图是最直观的对比:
可以看到卤素灯亮度要比LED差很多，灯光色温也不一样。卤素灯偏黄，色温低。LED灯光更白一些，色温高一些。尤其对向车辆亮度比较高的时候，对比之下卤素灯就黯淡无光，亮度低＋黄色灯光，这就是蜡烛灯的由来。
在氙气灯/LED灯没有大面积普及的时候，大家的汽车都采用卤素灯泡。
在汽车亮度都接近的情况下，也就没有蜡烛灯这个名词。毕竟行驶在路上很少出现被闪瞎眼的情况，而随着氙气灯数量的不断增加卤素灯泡越来越不受待见。同时智能手机的高度普及，导致大家的视力都有所下降，夜里看东西对亮度依赖过高，亮度不够时视力也差一些。这就加剧了对高亮度灯光的依赖，蜡烛灯跑长途时，尤其在非高速公路行驶时越来越不受待见也是有原因的。
卤素灯亮度
卤素灯发光效率较低，每瓦流明在12-24左右。一般55w的卤素灯只有1000流明左右。而LED车灯发光效率较高，每瓦流明在50-200左右。一只35w的LED灯可以发出3000-6000流明的光。
从亮度上来讲，卤素灯要比LED灯低几倍。这也是卤素灯被称为蜡烛灯的主要原因。
上面所说的流明其实就是光通量的单位，光源在单位时间内发出光线的总数量。发光强度为1坎德拉(cd)的点光源，在单位立体角（1球面度）内发出的光通量为1流明，英文缩写(lm)。
卤素灯虽然亮度差一些，但是穿透能力要比LED、氙气灯好太多。
尤其在雨雾天气中，卤素灯有着得天独厚的优势，投射能力强外界辨识率高，更容易被发现安全系数也更高一些。
卤素灯光颜色
灯光颜色与色温有关系，我们看一下色温与颜色对照图:
ysladmin
这家伙太懒。。。
