全新君越,全新君越2024款价格及图片

我们来分析一下新款君越到底如何，该如何选择？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

别克君越定位于一款中级轿车产品，主要对飚大众迈腾，帕萨特，丰田凯美瑞等，这款车产品力不弱，动力强，底盘质感出色，内饰也有相当的豪华度，而且价格优惠幅度比较大，总得来说是一款比较有性价比的选择。

君越外观设计相当大气，而且有不错的运动感，前脸黑色格栅配飞翼装饰，相当精致有型，大灯组闪亮精神，车身侧面修长遛背，气场满满，后尾部紧俏端庄厚重，双边排气很有档次。

动力方面，652t版本搭载一台2.0t发动机，参数为174千瓦，350牛米，变速箱配9速手自一体，零百成绩7.5秒左右，加速感觉充盈有底气，转速1500转爆发，可延续到4000转，深踩一脚颇有激情，超车游刃有余。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格扎实稳健，滤震干脆利落，韧性满满，对路面的颠簸处理很得体，跑起来扎实，整体性很好，在舒适和运动之间平衡的很好，质感在同级别中属于上等水平。

内饰方面，环抱式座舱颇有些高级感，大量皮质包裹手感十足，仿木纹装饰凸显逼格，大屏尺寸8英寸，显示清晰度和操作流畅度都比较好，仪表盘为传统机械式，信息读取方便。电子档杆小巧趁手，用起来很有握感。

别克君越在我心中是一个商务属性非常高的车，换代之后开始走年轻化路线，但骨子里这种气场依然存在。以前上学的时候就非常喜欢这款车，瀑布式进气格栅非常大气。在我心中他的定位要比迈腾和帕萨特高一个级别，比奥迪A6L低一个级别。是中高级商务轿车，气场和面子上表现还是很优秀的。

时过境迁，如今我已经36岁，别克品牌形象也越来越低，君越的地位不复存在。现在的B+级车型老大应该是亚洲龙吧，我的总购车预算是25万，所以当时也认真考虑了一下当红车型亚洲龙。这款车口碑很好，说是比凯美瑞级别更高，但我却感觉整体做工很粗糙。尤其是内饰做工，不像这个级别车型该有的品质。而且被人捧得太厉害了，没啥优惠，跟凯美瑞一样价格虚高。

感觉现在丰田车的核心竞争力就是这套主动安全配置，但现在中高配的别克君越也配备了，而且无论外观还是内饰，做工和质感也都不逊色于亚洲龙，动力表现更不是一个级别的，所以我还是更看好君越这款经典车型。

君越顶配的AV版本更显尊贵，但预算实在吃紧，就买了普通版本的高配，也就是652T尊贵型。这款车官方售价26.98万，后期优惠还算是给力。销售一直推荐我贷款买，说贷款能够优惠5万，全款优惠4万。我表明态度只选择全款，于是继续讲价，最终优惠谈到了4.5万，强制店内买保险和上牌，费用不算特别坑，于是就答应了。

实际裸车成交价是22.48万，比2.5升顶配亚洲龙要便宜一点。购置税接近2万块钱，保险和车船税一共刷了6872元，上牌费600块钱。全款总落地价合计252,066元，总体价格还算比较干净，没什么套路。

君越这款车的风格，跟日系、德系车相比还是有很大差距的。论舒适度，同级别基本上没对手。隔音非常优秀，配置也是极尽豪华。比2.5升顶配亚洲龙多了抬头显示，11扬声器的bose音箱，前排座椅按摩通风，电动尾门等配置。内饰造型做工也比亚洲龙好看，更像一个30万品质的车型。

动力表现非常优秀，很多人都说自己有情怀，喜欢自然吸气发动机，我却感觉动力好不就行了吗，搞什么情怀啊，情怀这玩意儿才是最不值钱的。通用的这款2.0T发动机拥有可变缸技术，理论上可以省油，但日常行驶过程中根本就体会不到变缸，平均百公里油耗9.5升左右，中规中矩。但动力是真的强，不逊色于380版本的迈腾。

下面再来聊一聊这款车的缺点。变速箱一直是通用汽车的短板，就算君越用的9AT变速箱，顿挫感依然有些明显。速度起步在0~30的时候，换挡的感觉还是挺明显的，速度上来之后，变速箱的参与存在感就比较弱了，这算是现款君越最大的缺陷吧。再就是发动机的声音不怎么好听，而且比较吵，但这属于开君越时主要的噪声来源。还有就是别克的车不太保值，现在买给优惠了4.5万，年底的话估计能够优惠5~6万。

别克新君越目前只推出了2.0T高配换代版，传说的1.3T&CVT还没有实车，新款高配还值得选择。

通用旗下的中端车型最新一轮的升级核心在于发动机，以性能为主在节油方面表现中规中矩的LTG·2.0T发动机又被取代的趋势，最先用在凯迪拉克XT4上的最新一代LSY智能变缸2.0T预计接棒。

所谓的智能变缸指“三段式”运行模式，结构类似于阿特金森循环发动机的多功能高配版，通过滑动式凸轮轴和DVVThi技术实现了配气系统在不同生成之间的切换，其次通过电控废气阀有双涡管的增压器、智能热管理系统、无极可变机油泵以及有35兆帕的高压直喷技术实现了节油兼备动力。

• 追求极限节油可以选择双缸运行模式
  

• 正常节油水平可以选择四缸经济模式

• 需要性能超车可以切换四缸运动模式

客观的评价这台发动机属于比较黑科技的内燃机，不过在切换节油模式的闭缸过程中还是会有些许顿挫感，但整体还算瑕不掩瑜。最大功率177kw、峰值扭矩350N·m的动力储备仍旧充足，双涡管增压器可以在1500-4000转持续发力、动力持续性也比较强。

这台发动机仍与6T50-9AT手自一体通用变速箱匹配，百公里加速只是比LTG2.0T略慢一点点，官测成绩仍能在7.5秒破百、实际表现更强，所以新款君越仅论性能和平顺仍旧是同价位的标杆车型。

至于君越的负面评价很多其原因在于1.5T低配，因为这一版本的发动机匹配的变速箱是最差的7挡干式双离合，一台好车的口碑基本被这台变速箱毁了；只是选择低配车的品质低也没有影响高配车实现高品质，看待一台车能挑出没有问题的版本才是对的，无需人云亦云如何如何。

车身尺寸5026*1866*1462、轴距2905mm，级别仍属于标准C级中大型轿车，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式没有什么不足，只是前置前驱略有一些小遗憾。新款君越的指导价为23.98-28.98万，价格相比老款有大幅下降比较见诚意，不过美系合资车还没有哪台能按照指导价销售，参考老款5万左右的优惠建议近期不考虑入手，新款让利基本持平后才是入手的最佳时机。

随着车企增值税下调3%会有大批豪华汽车品牌价格下探，新君越人仍有可能大幅调整；个人观点、仅供参考。

在很多人心里别克君越又大又美，属于老牌的美系车，带着厚重与从容。但是新款君越外观也开始走年轻路线，少了沉稳多了一些运动，不过舒适性还是同级别一流水准。那么新君越到底值不值得入手，又该如何选择呢？

朋友最近入手了一款君越，有在二手车市场的朋友跟他说，君越保值率不高，如果能淘到好的二手车很超值。但是朋友最后还是买了新车，最初看上的是豪华型，研究了半天配置最后选择了御瓷青色的尊贵型。

君越最大的优势在于对噪音的控制，同级别里只有君越配备了主动降噪以及前排多层隔音玻璃，所以车内相当安静。对于驾驶人而言，底盘的质感和隔音的质感是非常关键的，无论是大众还是丰田在隔音方面都不如别克。朋友说高速状态下车内的静谧性非常好，车内车外简直是两个世界。

君越长宽高分别为5026*1866*1462mm，轴距2905mm，同级别里车身和尺寸优势明显，5米车身，2.9米轴距，比迈腾还要大，是标准的B+级车型。如果说动力，2.0T的发动机，同级别里也还算可以。要说内饰，无论是丰田凯美瑞、亚洲龙，还是日产天籁，亦或者是大众迈腾，君越的内饰用料都相当厚道，但是很多人都认为新款的君越太过年轻，失去了老款君越稳重而厚实的气场。