大众汽车10万元左右,大众汽车10万元左右图片及价格

10万左右，捷达，桑塔纳，宝来，这三款能买吗？哪个比较合适？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
题主所说的这三款车型都是大众旗下的销量支柱代表
。其中捷达，桑塔纳进入国内时间较长，凭借着多年的稳定口碑以及升级改款之后在低价位的出色竞争力，现在月销量也都是表现的非常强势。而大众宝来作为捷达的升级版本，更加出色的产品力以及更符合国内消费者需求的设计，让它也有着不容小觑的实力。那么说在十万元左右预算的情况下，这三款当中哪款车型更值得选择呢？从我个人的角度来说宝来更加合适。原因主要有以下几个方面。
第一点从价位所匹配的车型来看，宝来更加的具有竞争力
。前边虽然说到了三款车型都有非常强的一个市场销量表现，但是在三款车的走量版本来看，捷达以及桑塔纳还是低价位的入门级别车型更加的热门。所以可以得出一个结论，那就是这两款车更加适合于那些预算在六七万元并且追求一个德系品牌以及德系品质的消费者。而大众宝来这款车型在十万左右这个价位当中，历来就是有着非常强的一个吸引力，换句话说就是价格以及定位的匹配更加的合适。

第二点宝来整体的产品力要明显的优于捷达以及桑塔纳。在大众系列旗下车型的级别分布来看，捷达以及桑塔纳是入门级别的车型，在往上才是宝来以及朗逸。也就是说在品牌内部，捷达以及桑塔纳，它们的定位是不如宝来有优势的。并且就目前这三款车的平台来说，捷达以及桑塔纳依旧是PQ25平台，而十万左右的宝来则是PQ34平台，这里即使不用最新平台的新宝来去做对比，老款也是有着明确的领先的。
第三点宝来自身的产品力表现更加的丰富
。从空间方面来说，老款的宝来轴距达到了2614毫米，而捷达以及桑塔纳对比起来则是要有一定的差距，这是空间方面存在的一个领先优势。而在动力表现来说，老款的宝来10万左右的一个预算可以买到它的涡轮增压版本，性能更加的出色，更加符合德系的一个传统亮点，而对比来讲的话，捷达以及桑塔纳就不具备这方面的特色，目前在售的车型只有传统的自然吸气发动机可供选择，这是宝来在动力性能方面存在的一个领先优势。配置来说的话，老款的宝来因为新平台车型的上市，目前的终端优惠力度是比较大的，配置水准对比来讲也是要比捷达以及桑塔纳更加符合市场的一个需求。

所以说结合以上三点来看，如果说预算到了十万左右的话，还是购买老款的宝来更加的合适一些。有不同的意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

10万左右桑塔纳捷达已经不是首选，这两台车的走量车型是优惠后落地七八万的手动低配或6AT自动版，级别目前是大众系最低品质当然也是最低的，后期捷达独立品牌之后也许会有更低的选择。

宝来和朗逸的Plus版本是新平台打造的新车型，虽然本质没有区别至少【大】一些，预算充足建议考虑这两台车，简单了解一下：

• 宝来是北大众的消费级车型，车身尺寸4663*1815*1462、轴距2688mm，MQB平台；
  

• 朗逸是南大众的消费级车型，车身尺寸4670*1806*1474、轴距2688mm，MQB平台；

同平台车型区别实际只有外观，悬架结构均为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架；老款宝来实际是海外版的捷达，但随着国产后为控制生产成本的同质化后实际也是特供车，与朗逸是没有任何区别的。

发动机方面基本相同，EA211-1.5L自吸发动机匹配5MT和6AT，定位走量款车型既没性能也不足够平顺，但至少有不错的质量。EA211-1.4T涡轮增压发动机匹配DQ200-7挡干式双离合，这一版本有性能但稳定性值得商榷，朗逸比宝来多出1.2T小排量版本匹配同款变速箱。

核心部件没有区别，包括速腾也是这一套；所以大众消费级车型的选择一看预算、二看颜值，选择自己喜欢的风格就好。与宝来相比朗逸的设计感更显精致，镀铬中网与大灯形成一体、配合多辐中网有不错的商务气质，同样是为颜值消费朗逸更有吸引力。

价格方面两车的自吸自动版起售价为宝来12.48万、朗逸12.79万，优惠程度已经比较接近裸车能谈到比较接近10万，在价格悬殊不大的前提下建议考虑南大众。

不过没有德系信仰的话10~11万之间国产秦Pro、睿骋CC是更理想的选择，11万以上可以考虑1.5T+6AT四轮独悬的中型车迈锐宝，这些车仅论品质总是比大众好得多，只是品牌没有那么响亮罢了。

一万多块钱买一辆十年车龄的大众捷达，开上路感觉怎么样？

90后开这么老的车型是不是太老气了呀，这款10年车龄的捷达，一股子老干部的气息，像退休领导的座驾。

但对于大众车保值来说无可厚非，安全性还是蛮可靠的。

喜欢自驾游，这车估计不行。自驾游选车要点，第一，动力上充足，像越野车或者SUV，动力强硬通过性强，可以去更多的地方，像跑个川藏线。

第二，车空间要大，毕竟自驾游一般都是短长途，车空间大驾驶比较舒服，另外大空间可以储备更多的物质，备一些修车工具、备用轮胎、厚衣服药物等等，还是非常实用的。第三，不要选择过老的车型，老车毛病故障就相应多一些，尤其是在荒郊野外的地方如果车出故障了，那是相当麻烦的。

所以题主自驾游，还是以短途旅游为主，小心行驶注意安全。

建议别买，

首先这个车龄的车。之前里程在十万以上，再者，此车也并非说得那么神乎其神，也不是什么神车，

噪音肯定很大。车内隔音在那个时候不是太关键的考虑要点，

小毛病多，骚机油是肯定的，这个车龄是肯定了的。

配置简陋，无ESP，自驾游如果经常去爬山，建议还是选择带ESP的，毕竟在关键时刻可以保命，本人亲身体会。

表明我的观点 : 绝对支持！

这一万块钱不多不少，买台二手板正捷达绰绰有余，90后年轻多开开老车学的东西都是宝！以后买新车养车更从容自然。

话说十年对于一台车并不久，哥们要对比发达国家，人家街头，半个世纪的车子多了去。

问题就在你怎样看待这台车，自驾游捷达可绝对省心，不管去哪，要是扎了胎、坏了灯、或者换个保险杠，街边随处一个修车店，都能搞定。捷达，桑塔纳都是老师傅修车生涯的必修课。
重点来了: 哥们买老车要带个懂车的，因为捷达干过的活，你都想不到......

上一次开捷达， 还是在驾校， 不密封的车厢、 清晰的档位， 虽便宜 ，可入挡还颇有吸入感！ 人生第一次开的就是捷达 ，那是想的就是拿到驾照后买一辆， 好好爱爱它， 时间很快， 不是太笨的我29天拿到了驾照！ 当然现在这么短时间肯定不行， 有证后 就物色买车， 可是真当选择时， 问题又出来了， 面子！ 面子 ！面子 ！重要的事情写三遍 ，经过多方面的考虑 买了其它的车子 ，开了这些年最大的感触就是： 买的时候考虑的方面 ，以后根本就用不上， 重要的就是油耗！ 油耗！ 朋友的捷达 200块的油五百多公里！ 羡慕 啊

这个提问让我想起了一辆陪伴我多年的老款捷达。该车2001年出厂，车主在2010年左右抵债给我。到我这里车龄已经达到十年之久。可以说我还是有资格评论十年后的捷达车辆的。如果车况好，发动机不烧机油，运转平稳，提速正常，变速箱等无其他异常，整车没有大事故，车内整洁利索，空调暖风，仪表都正常工作，一万多买回来还是可以的。

我抵债回来的那台捷达，到我手的时候里程接近20万公里，发动机没有大修过。最开始我也是抱着被坑的心里去看待这款车。开了一段时间后我已经深深地爱上了它!虽然空间小了一点，但是驾驶感非常好。提速迅猛。尤其在车速60kmh提速超车的时候，不用降档(5档)，直接一加油门踩下，动力会源源不断的输出，超车过程干净利索不像某些小排量自吸车，速比设定偏向于节油，超车如果不降档处理能累死人。另外老款捷达底盘比较高，通过能力堪比一些所谓的SUV。维修保养非常方便，随便找一个修配厂，没有不会修捷达的。

配件也齐全，便宜。我这台老爷车前年被一个朋友强行买走，现在今已经一年两审了，还在服役。变速箱，发动机依然没有拆卸过，只换过两条减震器。正时皮带，涨紧轮，发电机皮带，火花塞，水温传感器，电瓶，轮胎等配件在我手里更换换过。其他几乎还是原车样子。门边有少许锈蚀，通病。
所以买一台车况好的二手捷达，出去自驾游还是可行的。也可以按照自己喜欢的外形改造一下。改装件也特别便宜，改装一个极具有个性，可惜就怕遇见叔叔。外出游玩出发前彻底检查一下车子，该修理的修理，改更换的配件更换，虽然整车外观和舒适性已经跟不上主流，但是整车品质还是不错的。比较耐操。一万多玩玩还是可行的。另外需要声明一下:老捷达是不烧机油的，机油消耗特别少，几乎察觉不出来。但是大众渗油的优点，从老捷达那一代就开始了！发动机，变速箱整个油乎乎的。说漏油吧还找不到滴油点，不漏油吧，发动机还脏兮兮，油腻，粘灰。另外驾驶室密封不好，整体隔音不好，空间小点。但是暖风烤脸，冷气冻人那绝对是真的。这在当年绝对是一大亮点。