科雷傲途观,科雷傲 途观

买大众途观好还是买雷诺科雷傲好？

我有一辆途观，我朋友刚好也买了一辆新款科雷傲，我都开过，对比如下:途观驾驶乐趣更多，动力性更强，悬架调校更强。科雷傲科技感更强，中控大屏智能化，油门更轻盈，一健进入及启动更方便。如追求动力性选途观，追求科技性选科雷傲。

自从上汽大众途观上市以来，这款被誉为“神车”的SUV车型就一直备受关注，虽然网络上有不少对于途观的抨击，但是依然无法阻挡它成为合资品牌销量第一的车型。

途观现在在上汽大众的序列中有两款车系，第一款是途观丝绸之路版，而第二款是今年上市途观L，从价格层面来看如果和科雷傲对比的话还是刚刚上市的途观L比较合适。

这么说的原因还是从价格层面来看，现在科雷傲2017款2.5L旗舰型售价为26.98万，而途观L的330TIS旗舰版为27.68万，价格相差不大。但从配置上看，科雷傲的四驱是最大的亮点，由于途观L为两驱车型，可能对于大多数SUV消费者来说四驱和两驱来选很多人会选择四驱。

一、全新一代科雷傲后悬挂采用的全铝后摆臂，成本比铸铁材质的高，上控制臂采用了轻质的铝合金材质，下控制臂和纵向摆臂为钢材冲压而成。小强说车有期栏目说到过，二、液晶仪表盘，成本要比机械指针仪表盘成本高，另外，就是车内使用的环保材质，“0”甲醛，车内确实真的闻不到异味。

这两个车配置很相同，途观有电子手刹，动力比科雷傲要好，整车做工，操控都要比科雷傲好，途观最大扭矩250跟1.8t是一样的，加上大众的湿试6速全离合变速箱，让途观9秒就破百，油耗也非常底，

欧蓝德、科迪亚克、探界者、CRV、科雷傲，这几款车该如何选择？

本人当初也是考虑好久，最后买了新款风尚CRV，到现在开了6000多公里了，还不错，个人觉得刹车还好，没有出现网上那么恐怖的说法！中间确实召回升级了一下刹车系统！其他没发现什么问题，唯一不太满意的是开到90以上感觉噪音有点大，所以我每次开都会放大音乐！

CX5、指南者、奇骏、荣放、科雷傲、科帕奇、福特翼虎、途观、森林人，哪款好？

紧凑型城市suv市场上的佼佼者，都被题主网罗过来了，日系，德系，美系，法系，都有，每个车都有不同的缺点和优点。

马自达CX5价格: 16.98-24.58万元

优点: 魂动设计外观大气漂亮，全系标配6安全气囊，ESP车身稳定系统，操控性能同级别数一数二，创驰蓝天技术牛逼，油耗同级别算低的。

缺点: 隔音效果差，长安做工粗糙，冷启动声音大，后排座椅太直不可调节，空间不大。

指南者价格: 15.98-24.18万元

优点: 这么多车型中只专注做SUV的品牌，美系，空间大，外观大气漂亮，高配四驱系统不错。

缺点，小毛病特多，油耗普遍偏高，质量国产后没有以前全进口那么好，但价钱下来了。

日产奇骏价格: 17.98-26.88万元

优点: 整车动感时尚，适合家用，座椅包裹性好，坐着舒服，日产移动沙发很好继承到了奇骏这车上，全景天窗，后排座椅能放平，空间大。

在哪用关键 功能多 后期维护保养肯定多 就算北方城市前两驱换上雪地宽胎冬天也够用 我选 CX-5 买东西和做人一样 看什么企业做的什么车追求什么 森林人是好 四驱 保养贵 售后4S店少

我最近也在网上对比了个遍，最后觉得还是森林人适合我平时使用，我想买个经济实用安全，又能轻度越野，夏天自驾游比较多，其实没有什么好车烂车，适合自己的就是最好的。说实话，喷子嘴里没有什么车是完美的

这里面我最推荐的是奇骏

奇骏2020款优惠力度大

顶配虽然是适时四驱

但有四驱锁定的在时速不超过40公里每小时的时候，会一直锁定。超过后自动解除。

而且奇骏的越野性能在同级别里面应该算是上等水平。

CX5好看省油动力不错但后期小毛病多空间小，吉普的不要买发动机到变速箱都白扯，奇骏好车变速箱有通病顽疾还提速慢，荣放配置低车型太老后排出风控都没有，科雷傲杂交产物辣鸡，帕科奇就不说了，翼虎等换代吧，途观大众最垃圾的SUV同事买了后悔了，森林人买的起开不起好车！你的价位和我一样我看半年了，还没定买什么

科雷傲和新途观怎么选？

如果是人生第一辆车，推荐新途观，如果你是已经成熟的车主，只需要根据自己的需求买。新途观有七座版，不过后排实在太可爱，现在途观个别地方需要加价等车。科雷傲，这个品牌保值率低一些，但是相对价格也低一些，个人推荐中高配，顶配车型性价比不高。

雷诺科雷傲16万的售价40万的性能，为什么还是没人要？

引言：雷诺日产联盟作为全球第三大汽车集团，与日产不同的是，雷诺并不负责国内市场，而科雷傲作为一款纯正的欧系SUV，不仅有着不错的外形，全新上市的科雷傲同样有着不错的动力系统以及性价比。新车指导价不足18万，现款车型终端售价仅为16万左右。

其实16万买一台科雷傲这样一台纯正的欧系SUV，其实从性价比上来说要比日系以及德系SUV更要出色。4.6m的车身尺寸配上一台2.5L自然吸气发动机，无论是内部空间表现还是动力表现，都能带给消费者不错的用车感受。

4672*1843*1678mm车身尺寸要比CRV、经典途观更大，作为一台紧凑型SUV科雷傲同样有着2705mm的车身轴距，加上整车中庸大气的外观设计风格，科雷傲非常符合当下消费者消费观。

不同于之前欧系SUV的内饰设计，全新科雷傲的内饰设计风格更加的细腻，无论是按键的布局还是整车内饰的用料，都要比同级别日系SUV更要得体大方，而细节处理方面也有传统欧系SUV的精致感。

2705mm的轴距虽然不算特别大，但是后排空间表现却不差，这得益于其较平的中央地台，即使三人乘坐也不会显得特别拥挤，而整车的座椅贴合人体工程学，加上偏向于舒适性的底盘调教，整车乘坐舒适感并不算差。

值得一提的是，科雷傲入门级车型搭载一台2.0L发动机，高配搭载一台2.5L自然吸气发动机，匹配一台常规的CVT变速箱，整套动力系统的动力输出不用多说，入门级2.0L发动机最大马力150ps，最大扭矩达到了200牛米，高配车型最大马力为186ps。在这个大排量发动机退居二线的市场，科雷傲能搭载一台2.5L发动机，也难能可贵。最关键的是入门级车型终端售价已经跌到16万左右，整体性价比非常不错。