雪铁龙gt,雪铁龙Gt概念车

pspGT赛车里最好的车是什么牌子的，最快的呢？

不明白你所说的好车是什么意思，好车在不同人心里会有不同的标准；也不知道你所说的最快是什么意思，下场最快？直道最快？提速最快？急速最快？所以只能给你如下建议：

外形最sao的车：雪铁龙gt（绣花枕头，电动引擎，不支持手动挡）

直道最快的车：布加迪威龙（但综合性能很烂）

总和性能最强：法拉利F1

比较容易上手的车：日产GTR35，本田NSX TYPE-R，RX-7（RE雨宫厂改GT300赛车）

汽车扶手箱坏了怎么解决？

手扶箱底内有固定的螺丝或卡扣，卸掉后即可拆下扶手箱。汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统，设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，能够使胳膊得到有效的休息，不会造成酸麻、僵硬。目前扶手箱呈现多元化、各种形态、各种用途，对扶手箱的改进主要集中在加装USB充电接口、加装点烟设备、加装空调出风口、加装增高设备、加装音响设备等。

标志5008与雪铁龙c5天逸哪个值得买？

两个车都试驾过，也比较关注，谈一下我自己的试驾感受，供你参考。

1. 天逸的驾乘感更舒适。5008的驾乘感个人感觉相对要硬一点。

2.天逸的中控台硬质的东西比较多，降低了车辆的品质感和豪华感。5008的中控台软包比较多，感觉用料更扎实。

3.天逸的车内空间受整体尺寸影响，相对来说比5008要小。

因为是试驾，难以提供油耗，日常用车感受。如果追求大空间，那就5008。如果追求驾乘舒适感，也许天逸更好。

5008、4008、天逸C5同平台，同产线，区别在于底盘调教、内饰、外观。然后天逸配有PHC，5008没有，5008有7座，天逸没有，这是真正影响驾乘体验的区别。

那么PHC是个什么东东，他安装在车上会起到什么作用？

同平台车型，在东雪内部，标致车跟雪铁龙车型的定位。4008、5008强调驾驶乐趣，偏运动定位，C5天逸强调舒适性，偏家用车定位。

PHC说的形象点，在汽车四轮的减震弹簧外面套了个套筒，套筒中装了液压油。这种结构让汽车减震系统滤振曲线更加线性，更加柔和。自然而然，相对于乘坐者而言，底盘更加软，舒适感当然更好。相对而言缺点就是，让驾驶者的路感变得没那么好，劈弯的时候，方向盘的指向性没那么好。也就是说，装了PHC系统之后，增强了车辆的舒适性，牺牲了车辆的运动性跟驾驶乐趣。

所以在天逸、5008的外形都能接受的前提下，考虑舒适性选天逸，平时驾驶偏激烈，喜欢感受更多驾驶乐趣选5008吧。

标志5008对比c5天逸，价格5008多贵和品牌认知上标志也比雪铁龙高，前两天我刚刚好都都试驾过，个人感觉5008内装饰上要好得多，c5 天逸内饰塑料感太强，在驾驶方面5008比c5平稳，外观上雪铁龙年轻化，5008是成熟型。从级别上来说5008比c5天逸高上一级，没有可比性，c5天逸对标的应该是4008。

我是四川成都天逸C517时尚型车主，车子半年一万公里，自驾过广西北海，近期用车在海拔4000的川西高原。首先性价比，合资中绝对是第一，办完不到16万。其二，近期高原上用霸道和巡洋舰比较多，舒适性和通过性确实不敢比，过个坑颠簸性和前两个差远了，这车真只能是城市SUV，图越野的不要选这个。近期乘奇骏也比较多，这车和奇骏半斤八两，两驱的表现都差不多，至少过个坑得速度减到几乎停下，不敢像前两个直接过。其三，动力非常棒，高原上随便追得上3.6LV8的巡洋舰，发动机转速也就2000多一点，但奇骏自吸去追上的话，发动机是怒吼，转速要几乎达4000。其三，油耗非常满意，回成都600公里，50公里市区道路，行车电脑上显示5.0。颠覆了法系车油耗子的观念！其四，整车做工非常扎实，自己感觉做工超过奇骏，静音也非常棒！操控上，在高原上下坡，前面很多车过弯踩刹车，我基本上带挡减速，没有踩刹车，轻松过弯。这点，以前开的某田10万级别卖得最好的轿车是完全不能比的。最后一点，可靠性，现在还没有发言权！