转子发动机,转子发动机为什么被淘汰

什么是转子发动机？

1、转子发动机是一种内燃机，其中气缸被替换为不连续的转子，这些转子通过旋转来压缩空气和燃料混合物，在燃烧后排气。

2、由于其独特的结构和工作原理，转子发动机具有高功率输出、轻巧紧凑的特点，常用于汽车和飞机等领域。

转子发动机是采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放。

它与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同。转子发动机与传统往复式发动机的比较：往复式发动机和转子发动机都依靠空气燃料混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式。在往复式发动机中，产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，机械力被传给连杆，带动曲轴转动。转子发动机，对于转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面。从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心。这一运动在两个分力的力作用下进行。

转子发动机是一种内燃机，其工作原理是通过转子的旋转来产生动力。转子发动机通常由一个或多个旋转的转子组成，这些转子通过与固定的外壳之间的密封来形成气密腔。

在发动机运转时，燃料和空气混合物被注入到腔体中，然后通过压缩和点火来产生爆炸，推动转子旋转。转子的旋转运动将动力传递给输出轴，从而驱动机械设备或产生电力。转子发动机具有高功率密度、平稳运行和较低的振动特性，因此被广泛应用于航空、汽车和发电等领域。

转子发动机是什么样的？

有进步，转子发动机可能找到它真正的归宿了：

甚至可能比丰田还要好，那就是——新能源混动车

马自达之前发布了一个新闻，明确说要将转子发动机用在混动车上：

转子发动机最大的优势就是体积比别的发动机小，同时马力/功率要高过其他发动机。

作为体验过手动挡RX-8的人，我可以明确告诉题主，转子发动机最大的问题就是低速时扭矩低

转子发动机的工作原理是什么？为什么很少听到有车企在使用它？

转子发动机是由德国人菲加士·汪克尔在1954年成功研制出来的。这也是世界上第一台转子发动机。而转子发动机的推广，不得不提的就是马自达汽车，其旗下搭载转子发动机的RX-7在1993年-1995年连续3次被评为“年度十大风云汽车”

转子发动机的原理简单的来说就是:转子发动机的三个角与壳体接触，形成三个独立的气室。通过三角转子不停地旋转，三种不同体积的气体不停地交替膨胀和收缩，从而将空气与燃油吸入发动机内，在气体膨胀时产生相应的动力，最后排出废气。

转子发动机的优点在于:体积小、转速更高、震动小、噪音低、油门响应更快、声浪迷人、动力更强等！而缺点就是很多车企不使用它的重要原因！

转子发动机天生的缺陷就是燃烧不充分，导致很多燃油并没有点燃就被排出车外，并且形成排气管喷火的视觉效果。我想，除了改装车迷喜欢，其他人都接受不了！一台1.3L的转子发动机百公里的油耗就可以达到15-16L，特别费油，污染很严重。在油价如此高昂的今天，只有少数热爱汽车运动的群体可以勉强接受。

而且由于转子发动机在壳体内要形成一个三个独立的气室，三个角不仅要高转速的运动还要负责三个气室之间的密封。所以零部件寿命很短，需要经常更换。而转子发动机设计精密，更换的同时会造成很大的人工成本，后期维护成本高！

大多数车企为了利益，也不会去投入大量的资金以及时间去研发改进转子发动机。电动汽车的时代也快到来！

转子发动机，完全摒弃了活塞四冲程的工作原理，它的工作原理是用一个三角形的转子，在椭圆形的气缸里顺时针转动，进行进气排气的做工，而转子直接带动传动机构，因此无需太大的排量即可获得更强劲的动力！通俗点讲，就是它可以直接将燃烧气体的膨胀力，转化为驱动扭矩！
转子发动机技术是由德国人发明，上世纪60年代被马自达斥巨资买下这项技术，转子发动机也在马自达开始正式应用，但是并没有传承下来，与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势，其实在上个世纪，全球不仅马自达一家在研发转子发动机，但是，人们很快发现转子发动机很严重的设计缺陷，随着全球对排放标准的提高，转子发动机退出了历史舞台！它天生缺陷就是，燃油无法充分燃烧！相信很多车迷都喜欢看排气管喷火，其实转子发动机就是“喷火”的鼻祖，因为很多燃油都没点燃就被排出车外，因此转子发动机特别费油，且排放非常不环保，达不到排放标准，转子发动机的进气和排气温度也不一致，导致缸体两侧产生热胀冷缩不一致，最后破坏密封，更加费油！
转子发动机还是“烧机油”的鼻祖，由于它的机油和燃油，都是通过一个装置灌入气缸的，为了保证转子的顺利运转，每次喷油都会喷入机油，天生就是机油汽油一起燃烧，油耗大、烧机油、甚至磨损严重都不是最大的问题，其实最根本的原因是，转子发动机保养一次，相当于整个发动机拆机换密封套装，所以工时费高昂，一般来说2万公里左右就得拆机保养，也就是说，大保养等于拆机，小保养就是换机油机滤，结合这些原因，转子发动机想普及根本不可能，因此很多厂家都放弃了转子发动机的研发，马自达的传奇战车RX7，确实轰动一时，但傲人的战绩，并不代表它致命的缺点得以解决，该在的毛病一个没少全在。

我拥有过1989款的RX7，真的是好车，由内到外的好车。马达1.3排量但是加速一流，二档直接上到100公里时速没问题，转速随便上8-9千转。就是油耗真的大百公里20左右。

六十年代在《科学大众》上看到它工作原理，七十年代问过在机械行业工作的同学。他说，二个几乎重合的圆作缸体，不是直线的三角转子，金属加工得多麻烦，精度多难掌控，以后故障维修多难，不看好！

看了上面各位大佬的讲解，我感觉转子发动机输出类似电动机。但是，摆脱不了内燃机润滑，密封和燃烧的限制。我知道把内燃机和电动机拿来做对比不合适，但是转子发动机确实更接近电动机的输出方式