国产汽车标志大全,国产汽车标志大全及名字图片

谁知道一个圆圈中间一个字母T是什么汽车标志？

这个标志是现代酷派跑车，出自南韩的Ulsan厂房，中国市场上的酷派用的是Hyundai商标（H标），但在韩国市场它是以Tuscani商标（T标）进行销售的，在北美市场则是以Tiburon商标进行销售。 T标与H标外形上完全一样，都是源自酷派属于第三代，在配置上有些微不同，譬如T标配置有氙气大灯，H标则无。? 扩展资料： 现代酷派（Coupe）跑车是现代在HCD-Ⅱ概念车为基础而开发出来的，概念车搭载5.0LV8发动机，最大功率为309kW/6000rpm，峰值扭矩为518Nm。 颜色分别为翡翠黑、玄晶黑、乌金灰、刚玉棕、珊瑚红、珍珠白。 现代酷派，这是中国地区的产品名称，不过从今年6月起再进入的一批车都采用了韩国的叫法TUSCANI。

为什么都觉得国产车标丑？

没有一款国产车标配得上我们经常挂嘴上的五千年文明大国形象！

确实是太幼稚了，太业余了，太愚蠢了，太垃圾了！

这些设计师，充其量也就是会使用设计软件，而艺术修养，纯粹就是傻逼级！

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

提到某些国产汽车的车标，就好比是遥控器不小心按到了某个地方电视台的抗日神剧，真的能把你雷的外焦里嫩。当然每个人都有自己心目中最丑的国产车标归属，而在壹车热评的眼里，最丑的车标非北汽莫属。

这不现在过年了，很多农村都在开始忙着杀猪了。

至于为什么某些国产车标的设计咋就这么丑？这个问题不仅困扰着题主，有段时间也让壹车热评比较纠结。咱们都能抄出“保时捷泰”这种车型了，为啥宝骏的新车标却改的像个扳手？这难道是在暗喻你的车将会无止境的修下去吗？（这点纯属壹车热评个人解读）

一款车标的设计和汽车的外形一样，也是需要工艺、技术与理念支持的，它代表了这个企业的汽车文化或者发展历史。例如宝马的前身是一个以生产飞机引擎为主的企业，所以在它的车标图案中就可以看出当初飞机螺旋桨的影子。

其实壹车热评一直觉得在我们的国产车企里，绝对拥有很多顶尖的设计和美工大师，在他们手稿里肯定都藏着一些没有被某些领导们赏识的作品。

这个问题也在某种侧面上也反映我们很多企业在做大做强之后，容易出现一些管理上的共性，譬如管理方式的闭塞，不容易接受外界的批评和好的建议，真正的决策者很难听到最底下市场所反映的某些呼声，这里面最典型的例子就非比亚迪莫属了。

当年这个靠着低价位+高配置闯入市场的国产品牌，在牢牢占据市场一角之后，多年来似乎完全听不到对消费者对于它车标和车型设计的不满。这也导致比亚迪从当年红极一时的后起之秀，落到如今徘徊在2-3线品牌的地位。

不过好在比亚迪如今转变了思路，请来了奥迪的设计师艾格，同时也将自己的车标进行了全面革新，这也让比亚迪目前重新焕发了青春，销量也开始稳步回升。

说了这么多，其实大家也不用过于在意我们国产车标现在存在的一些问题，毕竟小小的车标它也是需要历史发展传承的，而且这其中还涉及到一些传统文化延续的问题。

特别是某些国产车标由于诞生的比较早，在企业理念的潜移默化之下，后期的设计师们对车标的设计理念如果没有革命性转变的话，想要有多大改动那也是比较难的。

沉淀！国产品牌从logo到车的内外形设计相对于国外品牌都缺乏沉淀。要知道现代平面设计开启于西方，而工业设计也由平面设计启蒙后，在西方发展几十年近百年至今。不止是国外汽车品牌，就连食品饮料、电子产品等众多国外品牌的形象设计往往跟随时代发展已经升级递进了N次，哪怕一个logo，也是有完整的自我进化史，相关联的品牌形象设计和车型设计也是随时代发展而递进。这个过程就是品牌自我修炼的过程。就拿汽车logo来说吧，可以搜搜不同年代的样子和车型，从轮廓到字体字形笔画粗细，都有变化，而且你可以发现如果错代使用logo，会有种不和谐，如现在的凯迪拉克logoPS到60年代车头上，真心不和谐，因为破坏了那个年代设计审美成果的体系完整，你可以不喜欢最老的凯迪拉克logo，但不得不承认老logo在老设计上是和谐的。

现在说说国内品牌，设计才多少年？车企对品牌形象的沉淀和自我认识你确定很清晰很专业？不可能的，一二十年的品牌不可能有什么沉淀认识的。

更何况，快速发展的中国品牌，不止是制造技术被西方引领方向，而现代设计审美也是跟屁虫一样的苦逼学生。

故如题主所说，中国车logo……不好看的多。

我只是说了大环境背景，具体情况会更复杂，如老板审美如此，如关系户设计，如老板就是要傍西方品牌，如这公司体制问题审美高的人没发言权……

国产车logo还不是设计重灾区，车型设计丑陋的黑历史更是让人崩溃。