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威马新能源汽车ex5值得买吗？

值得买。

威马EX5 400 即客行版搭载一台永磁/同步前置单电机，电动机的最大功率为160KW，最大扭矩为225N·m，官方给出的百公里加速时间为8.3S。续航方面，新车采用三元锂电池，支持0.5小时充电80%，慢充8.4小时，支持液态冷却电池温度管理系统，纯电续航里程403km，百公里耗电量14.1KWh。

这款新车的综合表现能力比较不错，外观造型时尚，属于耐看车型，内饰比较简约但配置功能都没有缺席，403km的续航也能满足日常家用代步

如何评价威马EX5？

作为威马EX5的准车主，以及威马车友会的成员，我不想直接评价这台车好与否，因为现在还没有交付到我手上，我只是在北京车展看到了实车，就我个人和车友群车友的反响，比较满意。

我先说一下选这个车的原因，以及对威马这个新势力造车团队的简单理解，所在城市是新能源汽车的试点城市，马路上新能源汽车也越来越多，看到优惠政策不错，家里也有了购买一台新能源汽车的预算，毕竟整天拥堵，纯电动汽车成本更少一些，原先的传统汽车可以用来跑长途或者出去玩用，作为第二台车，预算当然不会太多，家人商议后把预算定在了10-15万之内。

只不过，目前市面上的车型，价格普遍昂贵，要么看上的超了预算，要么价格低的看不上，2017年年底的时候，偶尔留意到威马发布的这台EX5，随后蔚来也发布了一款，只不过价格实在是支付不起啊，当然那是中大型SUV，各项参数也不适合家用，威马EX5当时的发布会只是重点介绍了车型，并没有明确价格，但是我清楚的记住了当天的一个主题，就是主办方强调要做老百姓买得起、用得爽、高品质的智能电动汽车，今年北京车展前，价格终于公布，补贴完价格竟然9.99万起，这是非常惊讶的价格，最高配也只是14.98万，完全符合我的要求。

另一点，我的用车需求EX5也完全可以满足，我买新能源纯电动汽车，并不是看重一些所谓的“黑科技”，比如百公里加速多少多少秒啊，极度能跑多快啊什么的，我只关注它的价格、三电系统、续航能力，威马EX5最大续航达到了600km，工况下都可达到480km，这个完全够了，电池来自宁德时代，品质是不用怀疑的。

这些数据综合满意后，去北京车展现场看了车，定下来最高配红色480版本，厂家还送了一件威马Logo的冲锋衣，对于这个企业来说，至今都是比较踏实的，首先信任创始人，创始人兼董事长沈晖先生就不用多介绍了，对中国汽车界稍有了解的都知道，简历可以去度娘，其他因素，从威马成立宣布造车、到首次EX5亮相上海、到公布售价、再到北京车展正式上市，一路走来，只看到了惊喜，没有惊吓，因为威马向我们承诺的，全部做到了！

威马首款量产SUV EX5首次亮相，号称20万600公里的车是否靠谱？

我个人认为是靠谱的，对于新能源汽车，我自己最大的顾虑无非就是两点，第一是价格，第二就是续航里程，其次才去考虑配置以及黑科技之类的，威马EX5的预售价在20万区间，按照目前国家补贴政策的情况，补贴5-6万是没问题的，当然还要参考明年上市后的国家补贴政策，如果在15万或者上下浮动1万的话，我还是可以接受的，毕竟它的配置并不低，产品定位也瞄准了不少合资紧凑型SUV，从发布会当天的展车来看，车前部除了常见的前视摄像头以外，还有ACC自适应巡航系统，车辆侧面还配备了雷达，说明威马EX5还有自动泊车功能，这是一款配置很高科技的车，将具备全球首创的动态Logo和车窗智能交互功能，还拥有“旋转式”智能触控大屏、iControl触控电容屏等多项智能化配置，根据威马的计划，智能化发展路径分为四步走，后续车型更加聪明、智能，也更倾向于年轻群体。

第二就是续航里程，威马EX5的续航里程达到了600公里，就综合工况下最大续航里程也达到了450公里，这和一般新能源汽车最大续航300公里的水平相比，是一重要优势，很多人选择新能源汽车都是作为家庭的第二部车使用，来满足日常的出行需求，比如城市代步使用，毕竟跑很远的长途还是传统汽车更可靠一些，就算综合工况下450公里，一般城市一周的电能消耗也已足够了，就这参数来说，让人不得不大胆猜想，威马这是私底下悄悄的将竞争对手锁定为特斯拉。

还有一重要原因，就是威马的制造团队，作为威马汽车创始人、董事长兼 CEO 的沈晖，对于汽车行业相当了解，他曾经担任吉利汽车副总裁，是吉利收购沃尔沃的操刀人。2014 年底离开吉利出任博泰集团 CEO，负责车联网、智能汽车、消费电子产品的全球布局以及中国市场拓展工作。2015 年，沈晖对外公布信息，带领新团队创业，年底就组建了 600 人的团队，并得到了 10 亿美元的融资。可以说，作为创始人，沈晖的新造车征途起步走的非常稳健，威马的制造团队成员70%来自于汽车行业，30%来自于互联网团队，均有着乘用车制造的基础，这样背景下的企业，我个人认为还是比较靠谱的。