尼桑奇骏,尼桑奇骏2023款落地价

日产奇骏即将换代，现款车型还值得买吗？

作为有过两辆东风日产上海地区用户，不好说。为什么？

一、2007骐达(1.6L/4AT)

2020 年年底，10万多公里转让，车况良好。但是，传闻新骐达省心口碑不如老骐达，究竟是东风日产偷工减料？还是车主让竞走运动员去参加举重比赛？不好说。

以后像奇骏这种2.5自吸四驱的车子可能很少了，现在小排量涡轮增压的是趋势。喜欢这种排量略大的自吸四驱的可以下手，自吸更省心，如果注重经济性，可以考虑小排量涡轮增压的，比如crv，探岳，新款奇骏

奇骏与尼桑奇骏有区别吗？

2021款奇骏和2020款尼桑奇骏的区别是动力不同：2021款奇骏最大功率是111kw，最大扭矩是194nm；2020款奇骏最大功率是113kw，最大扭矩是204nm。2021款奇骏和2020款奇骏车身尺寸均是：长4675mm、宽1820mm、高1722mm，轴距为2706mm，最小离地间隙为208mm，油箱容积为65l，行李箱容积为700l，均搭载了2.0l自然吸气发动机。

日产新奇骏国产实车曝光，最强1.5T上位，能重回昔日荣光吗？

估计重回巅峰有点悬，中国目前还是一个谈三色变的情况，不管日产对这款3缸发动机调教多么出色，性能多么领先，质量多么稳定，消费者一听是三缸就不想沉下心来了解了。明显的例子就是现款福特福克斯。何况近期的日产诟病缠身，质量稳定性大打折扣，主要问题都集中在变速箱上，比如轩逸逍客奇骏上的CVT变速箱钢带断裂打滑，高端品牌英菲尼迪QX60上315晚会的变速箱故障，都会影响日产品牌形象的关键因素。如果新奇骏用了新三缸发动机加上CVT变速箱，并且不根本解决变速箱问题，哪怕就算全新换代上市，估计国内还是凉凉。除非，打骨折销售！

在合资紧凑级SUV这个领域，奇骏有段时间一直是月销量的冠军。从去年开始，奇骏的销量不太稳定，但是一直也不差，每月能卖一万两万。这里面有平台老旧的原因，2.0/2.5的发动机在油耗、动力方面，跟同级对手的涡轮增压比，确实没什么竞争力。

但是要说靠着平台升级、换装1.5T，就可以让奇骏重回销冠宝座，那我觉得不太现实。

这款1.5T确实很强，150千瓦、300牛米的参数，比本田CR-V都强不少，还有“可变压缩比”这个“黑科技”，一定程度上兼顾动力油耗，1.5T也比2.0T更好地匹配CVT变速箱。

外观变得更加年轻时尚，也更符合现在市场的品味。

不过在我看来，日产整个品牌的销量主要还是靠性价比。同级别的车，我舒适性好一点、空间大一点、价格还要少一点，那么足够让一些消费者来选择他。

奇骏也是这样，同级别尺寸领先，价格甚至还少一些，所以销量一直不差。但是平台换代以后，往往有段时间售价的优惠比较小，一定程度上降低了产品的性价比。而且新车发动机全系三缸，咱们很多朋友对三缸是有抵触的，这也有可能对销量有一定影响。

尼桑系列车大家都知道，变速箱故障率都挺高，基本上都是电磁阀，简称伐体，维修成本在1200左右，老款车14之前的2.5的基本上卖的是最好的，虽然不能高强度越野但是足以应付一班的路段，新款14款之后的车越来越年轻化，越来越运动，没有老款的那种方方正正的感觉，耐用性越来越差，越来越偏向城市，改进是必须，以后大排量车都会变成小排量，这是一种趋势，能不能上位不好说，但是建议大家新车上市后，半年在买，这样就知道这个车好不好，1.5T的车动力总成应该比2.0要好很多，短途应该能省油，负重长途应该不行！

请问有日产奇骏的车主吗？请说说用车的感受，是否值得入手？

本人是奇骏车主，购买的是2019款2.5L CVT智联豪华版4WD，目前行驶1.5万公里，可以简单说说个人的驾乘感受。

个人当时选车时候的需求是：SUV，四驱，离地间隙高，预算在25万左右。当时试驾了昂科威、探界者、CRV、RAV-4、CX-5、Jeep自由光，基本这个价位能覆盖的合资SUV都去感受了一下，最终选择奇骏是因为各方面需求综合起来个人觉得最好。2.5L+CVT动力够用，四驱系统可靠，离地间隙较高，空间及乘坐舒适性都很棒，与同级别的其他日系SUV比较隔音方面也要更好。

驾驶了这么久，当然也有部分不足：

1、就是内饰不够高档，看起来比较中庸老旧；

2、2.5L+CVT虽然很平顺，燃油经济性也不错，但起步确实较肉；

3、悬架软，极限较低，侧倾较大，驾驶乐趣几乎没有；

其他个人觉得没有太多问题，皮实耐用，保养也便宜，发动机不挑油，不错的越野性能也能保证在更多路况的稳定性，作为家用车它是非常适合，较为均衡全面，当然这也是奇骏能一直畅销的原因。如果不急着入手，个人建议可以等一下最新款的奇骏，目前已有谍照爆出，不论从外观还是内饰都焕然一新，同时动力方面很有可能换装最新的vc-turbo2.0T的发动机，那动力响应方面将有质的提升。

希望以上回答对你有帮助，如想了解更多汽车知识，欢迎关注【车宇车评】。

买车真的很看眼缘和机遇，打算20万买一个家用SUV，朋友们都推荐买日系，作为汽车小白的我，听从了朋友们的意见。但是到底入手奇骏还是CRV，又或者荣放，朋友们却众说纷纭，各有各的推荐。于是就打算自己上4S店仔细体验一下。

三款车中，我首先淘汰的是荣放。感觉荣放的前脸不喜庆，嘴角向下弯，一个哭丧脸，而且内饰做工用料都很差，中控屏幕很厚，没有一点温馨高端的感觉。荣放的整体优惠也是最差的，简单试驾了一下，各方面表现中规中矩吧。但是由于对外观过于拒绝，所以直接放弃了。

之后又看了本田CRV，外观、空间以及价格都不错，优惠幅度也要比荣放大，唯独隔音稍微差一点。货比三家，之后才看的奇骏。奇骏的外观内饰都比较中规中矩，但是配置最高，座椅最软，而且优惠幅度最给力。试驾之后感觉舒适度也是在这三款车中最优秀的，现在买车还送5年10次基础保养，还送发动机质保等很多东西。各方面都挑不出毛病，没经住诱惑，回去跟家里商量了一下，就定了奇骏。

下面简单跟大家分享一下我的提车价格，近期打算买车的朋友可以参考一下。我选择的是奇骏2.0L尊享版，这款车的官方指导价20.28万，属于高配车型。贷款买车优惠3.3万，实际裸车价16.98万，但是白色车漆需要再加价2000块钱。购置税1.5万元左右，保险费用7122元，店内上牌1300元。

首付9.98万，贷款7万。每个月还款金额2917元，分两年24期还清。贷款手续费4000块钱，总首付车款129,249元，还完贷款后，总落地价199,249元。价格符合我的预期，配置方面也基本够用。

家里的三辆车，奇骏2.5L四驱，行驶4万公里，途观L2.0T四驱，行驶2万公里，哈弗H62.0T两驱，行驶5万公里，驾驶感受各有不同。

奇骏的驾驶感受还是不错的，舒适，省油（高速上一箱油开过1000㎞），好开，座椅包裹性还不错，长途不累。转向灵活精准，虚位很小。

优点：市场保有量大，配件很容易买到（买车是考虑过同平台的雷诺科雷傲）。后期维护成本不算高，5000公里保养一次，4S店一次4.5L全合成机油（2.0L的需要4L机油）加工时费大概500块钱，保养成本不高。多数城市驾驶，偶尔长途自驾游足够。后排中间位置地板无凸起，长途坐三个人也不累。360°全景监控挺实用，适合新手。吃粗粮，只加92就行了，不用担心加不到95的油（国内加不到95油的地方还是挺多的，同级别的途观L和昂科威都是加95油）。自适应巡航和主动刹车功能保障了安全性。

缺点：自动启停需要每次关闭（途观L也如此），自吸的发动机匹配CVT变速箱，在110km/h以上超车的时候总感觉慢半拍，高速时提速没有哈弗和途观L快，这可能就是自吸➕CVT和涡轮增压➕双离合的区别。车灯需要手动开启，没有光线检测装置，用时间长也就习惯了。每次长途自驾最烦心的就是东西装太多，电动尾门关不上。车漆薄（日系车通病）。

总体感受，2.5L四驱可以考虑入手，2.0L的没开过不评价性价比。

我去年7月31号买的全新奇骏，1.5t三缸发动机，四驱，无优惠。现在已经开了两万三千多公里了，各种路况都走过，动力非常棒，四驱强大，油耗大概百公里八升多。比上一代提升了很多，可以说全面强大了。高速开过170，很稳，过减速带感觉像轿车一样对路面过滤处理的好。大家最担心的就是三缸发动机抖不抖，到目前真不抖，或者说基本感觉不到抖，如果你不知道是三缸发动机是感觉不到抖的（心里的想法决定）。如果你不建议别人对三缸的评价可以放心购买。

东风日产奇骏是一款20万左右的SUV，一般这个价位除了奇骏，我们可以还考虑的车型有本田的crv和皓影、大众探岳和丰田的rav4。这些级别的SUV的舒适性都比较不错，空间也比较大，装载能力多。

日产奇骏车身体积大、外形有些保守，质量还不错，现在这车优惠的终端优惠可以在3~3.5万，凭借着优惠的力度和车内宽敞的空间特点，奇骏在20多万的价位内是一个不错的选择。

一、在动力方面。发动机有2.5升和2.0升排量，对应的发动机型号为MR20和MR2.5，动力参数是154ps/204N.M和137ps/246N.M，搭配模拟有7个挡位的CVT变速器。在驱动方式上有两驱和四驱选择，2.0排量配合两驱的驱动系统，在城市道路行驶也足够使用了，开着空调和满负重的情况下也没有感觉到动力有下降，车内温度下降很快。

供油方式有缸内直喷和多点喷射，而没有使用涡轮增压，不管是低速还是高速，只要轻踩油门，动力马上就能响应起来。如果考虑四驱车型，可以选择23.13万的四驱智联领先版，能够更好的适应越野路段。

二、车身尺寸和空间。奇骏的车身尺寸是4675、1802、1722mm，车身轴距达到了A级轿车级别的2706mm。我们都知道日产车有移动的沙发之称，而奇骏也是一个不折不扣的移动大沙发。后备箱最小的容积是700升，如果是能够把后排座椅平放可以达到更大的容量，缺点就是车内的储物空间设计不怎么合理。

在内部空间方面，我们假设乘客的身高是1米8，坐在车内头部还有一拳高的距离，后排中间隆起部分小，腿部空间有很大活动范围。

三、油耗和价格优势。2.0排量的发动机油耗大概是8个油，2.5排量的发动机油耗大概是九到9点5个油，所以说奇骏这车油耗还是比较低的。从发动机的性能上看，虽然没有丰田发动机的热效率那么高，但是由于cvt变速器在燃油方面的优越性，使得奇骏的油耗也不会比丰田的rav4车油耗高多少。油耗也与开车的路况有关，如果是上下班较堵的情况下油耗还是会达到11个油的，在高速路段最低的话可以达到7个人以下。

在优惠方面，奇骏在广东地区优惠是2万到2.5万。我们以2020款2.0升CVT智联尊享版版为例（车价182800），全款落地的价格是20.6万，购置税是1.5万，商业险的价格是3000~4000元；如果是贷款落地是22万左右。你可以考虑选择这个车型，大概有40%的准车主会考虑。从数据上看，贷款比存款大概多了1.5万。

总结与建议:凭借着优越的通过性和皮实耐用、车内空间大，奇骏这车我觉得还是比较值得入手的。与本田的丰田相比，日产车则是凭借着三大件有保证，在汽车销量上占有很多份额。如果你觉得大众的双离合变速器不稳定、丰田的rav4外形不好看、本田的crv价格太贵，那么就可以考虑这个奇骏。