奥迪cross,奥迪CrossIaneCoupe

在车身灵敏度方面，奥迪Q8用了怎样的技术？

以前总以为我这车在SUV当中车身的灵活性是比较好的了，但自从看了奥迪Q8的发布会之后，顿时感觉我现在这车弱爆了。据说新款Q8拥有全轮转向功能，低速转弯时可以将后轮转5度，将转向半径缩短1米，以此来增加操控的灵活度；另外，这款车在高速转弯时甚至可以将前后轮同向转动，既能提高转弯的稳定性，同时也增加行车的安全性。现在有点后悔当初了，应该等Q8上市后再买车就好了。

我不太清楚你说的车身灵敏度是什么意思，（可能指的是四轮转向技术？或者主动悬架?）奥迪Q8作为比Q7还要高一档次的车型，必然应用了相当多的高科技设备。之前我写了一篇介绍奥迪A8的文章，相信很多配置会在Q8上出现，分享如下：

这年头，奥迪A6越做越长，都快赶上A8了，没有经验的消费者隔老远区别不出来，感觉A8似乎很鸡肋。小P告诉你：大错特错。今天给大家介绍下奥迪的旗舰车型奥迪A8，我们不讨论动力、操控，只看看A8那些经验的黑科技配置。

图1 奥迪A6 VS 奥迪A8

很多豪华品牌都配有主动悬架，似乎也不是最新的黑科技，但是奥迪A8把主动悬架玩出了新花样。

图2 奥迪A8主动悬架

自动调整车身高度，让乘客更方便上下车，如动画1、2所示。

动画1 上车高度调节

大众T-cross，是否值得入手？

不建议，普通家庭买它不值，有那个价格都能上到某些紧凑车了。

作为一个小型跨界车在空间和大小上几乎与polo没有差别，就是外观和内饰配置的差异就可以称为跨界了，这也太牵强了吧。POLO的空间你没去看实车的永远不懂它的小，而cross无非就像是多了个配置的polo嘛，还起的花里胡哨的名字。

与polo最大的改变当属6档自动变速箱换成6档手自一体，多了一些驾驶乐趣。这样看买它和买polo有什么区别？要操控高尔夫在向你招手，polo就算了，买个代步、接娃、买菜用的手标和自标就足够。小型车买顶配的除了拆迁户就是家里有矿，买个去玩玩够了随手一扔。小型车不会开出操控优越感和高品质感，别人都会说大家快看这个买菜小polo自己装的行李架怪拉风的。。。

poloCROSS加上终端优惠也得九万多的裸车。九-十万的裸车能买到哪些？领动、老款朗逸、老款宝来、轩逸经典、福克斯、科鲁兹等等哪个不比它强呢？虽然配置可能没有它丰富，但是定位上已经不是一个档次了，就说点实际的，除了钱多为了个性的外很少会有人去买它。

性价比不高，喜欢polo买个代步款即可，没必要多花钱在代步车上，这也体现不出你的身份和你的眼光。

cross polo是大众旗下的一款两厢跨界车，外形时尚夺目，内饰比较简约，但也不会粗陋，空间蛮足，虽然是两厢车，但后备箱空间也挺足的，而且配置丰富，不论是舒适性配置还是安全性配置都很足。这样一款跨界车，起步价8.5万，算上优惠的话，8万块应该能够拿下了，所以性价比是很好，建议入手。

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
随着国内的汽车市场竞争是越来越激烈，使得即便是大众这样的传统豪强，也是不得不在自己的产品线上去进行进一步的丰富
。比如就像题主所说的这款T-CORSS，就是大众丰富SUV产品线的最好证明。那么再结合题主的问题来看，这款出自大众旗下的小型SUV又是否值得入手呢？下边我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
既然是问是否值得入手，那么我就重点说一下这款车型它的不足。因为只要是自己觉得能够克服这些短板，那么入手这款车型其实也就没什么问题了。

第一点就是这款车型它的空间设计相对来说不太人性化。因为这款车型是定位于一款小型SUV，其本来就不具备什么太突出的空间潜质。不过在国内上市的版本来看，对比海外版本车型轴距是拉长了88毫米，而这样一来的话，最起码面板数据还是挺漂亮的。但是参数漂亮归参数漂亮，其实际的空间表现则又是另一码事，因为这款车型在后排空间来看，做的还算是比较不错，但是这样做的话，会进一步的压榨后备箱的空间。而如果日常出行想要拉比较多东西的话，那么只有采取放倒后排座椅这样的办法。因此说在空间方面的一个不人性化设计，是这款车型较大的一个短板所在。
第二点就是这款车型它的
配置用料依旧是充满大众气息。大众在配置方面的吝啬程度，我们大家都是非常的清楚，而就这款车型来看，其13万元起步的标配车型，基本上是没有什么太多舒适性的配置，如果真的想要买到配置相对比较丰富的版本，那么它的售价则就要接近十六七万，因此说在配置方面来看，这款车型是不具备任何的竞争优势。此外在做工用料来讲，其内饰基本上也是以硬塑料为主，而至于座椅材质的话，低配是织物，高配是仿皮，打理起来有多不容易大家心里也是有数。

而除了以上两方面的短板之外，这款车型它的自吸版本动力相对羸弱，高配需要加95号汽油这些都是它的短板所在。因此说这款车型是否值得推荐入手，最主要其实还是要看自己能不能够克服它的这些短板。

以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

前Cross Polo车主报到。

我曾经拥有的是2012款CP的MT版。开了一年，一万公里多点就卖了。卖的时候好像只卖了7万多，残值率低得令人发指。

这是我的第一辆车，之前对汽车几乎没有理性或感性认识，并不清楚什么样的车才适合自己。当初考完驾照，就想买一台手动档的小车来练手。而且由于驾校的是捷达，就想着同为大众的Polo最容易上手。后来发现了有Cross Polo这个特殊物种，颜值比一般Polo高，比较有特色，不会烂大街，于是最后就选了它。

老实说，你让我现在重新选自己的第一辆车，大概率不会再选CP，因为它性价比太低了。换作是今天，裸车将近12万的车选择太多了，可以选配置更高和空间更大的车，根本不用选这么一个小车。

不过放在2012年，CP还算是个合理的选择。首先，当时我洗车的时候，很多人都以为这是进口车，因为实在太少见了。

这台车的配置在当时合资小车里面，算是堆得挺高的了，有蓝牙电话（选装），有15寸的双色轮毂，有自动空调，这些应该都是当时其他竞品所没有的高端配置了。当然了，为了这些配置，你也要付出比普通版Polo更高的代价。

对于新手来说，这也确确实实是一台很好的练手车，换档那是相当顺手，离合的行程和软硬适中。

最大的缺点是硬，死硬死硬，特别是后排，扭力梁后悬硬得会让你直接跳起来。不过这种硬对于高速稳定性是有帮助的，试过踩到177公里/小时，依旧稳如泰山，以至于我后来换成宝马3系，一上高速软得我心慌慌。不过CP的硬是简单粗暴的硬，毫无质感和高级感的硬，当时试驾过同平台的奥迪A1，人家那种硬和入弯的支撑力就明显高了不止一个档次。

除了硬，后排腿部空间小得令人发指，后备箱也太小太小了，以今天的标准，实在是无法接受。

总之，换作2019年的今天，基本没有理由再去花12万买这样一台小车了。这几年下来，汽车的生存环境实在是变化太大了。