凯美瑞多少钱,凯美瑞多少钱2023款落地价

12年11万公里的凯美瑞售价？

2012年的丰田凯美瑞车型，行驶里程11万公里，目前在二手市场上的价格大约在4万元左右。

凯美瑞车型是丰田公司推出的一款中级轿车，在国内市场上的口碑不错，保有量是非常大的。2012年的丰田凯美瑞，目前行驶了9年的时间，二手市场上的保值率还是比较高的，11万公里的行驶里程，平均每年仅仅行驶了1万多公里，机械的磨损不大，目前的价格在4万元左右。

凯美瑞2.0办好22万，没动力，优惠又少，为什么好多人买？

凯美瑞2.0L办好22万的是2.0L高配豪华版，指导价19.98万元，目前多地无优惠，加完保险和购置税就22万了。这个钱买一台动力同级最弱（但变速箱匹配确实好评）、空间比老款明显腿部、车机和行车电脑不好用、油耗也没有绝对优势的B级轿车，反正我觉得不值。

理由1：我家人在美国有一台乞丐版2.5L凯美瑞，在完全没砍价的情况下（不懂）落地2.8万美元（折合人民币18万元），比彼时彼刻本地的平均成交价贵了2000多美元，但就这样也不过和国内最低配的2.0E精英版的裸车价相当，2.0G豪华版不优惠的话落地差不多要22万元。与当前竞品的终端价格相比，凯美瑞应该至少先优惠2万再说。

美版凯美瑞2.5L低配版

价格单，黄框内为落地价

故障少，油耗可以，保养不贵，后期省心，基本上不用怎么大修，最多小修。

不得不承认，日本车在质量品控这一块做得确实比国产车好，虽然国产车也在进步，但赶超需要时间。

老百姓买车，图的就是省心省事，买个车，开一两年就三天两头的修，换谁都头疼，多花点钱，买个省心是大多数人的选择。

凯美瑞自吸2.0，动力178匹，整备质量1550kg，车长4885mm，轴距2825mm。定位中型车，动力弱吗？不能说高功吧，和同级中型车奔驰c200的156匹不能说弱吧，和奥迪A4L高功版略有逊色，A4可是2.0T的动力。凯美瑞整个系统成熟，有自己的特有技术，而且日系车省心省油省钱，比起奔驰奥迪便宜不少钱，当然没有贬低的意思，奥迪奔驰有他的优于丰田工艺技术，而且都是豪华车，市场定位不同。同样级别的车，为啥不选性价比更高的呢？你说好多人都买凯美瑞，我还真没看见路上有多少，奔驰奥迪倒是不少。

不止凯美瑞啦，整个丰田品牌下的车卖得都不便宜。

落地不便宜，买的人还不少，那只能说明很多人对它的售价是接受的。人们为什么可以接受他卖得贵？那还是丰田经营得好，或者说营销得好。

丰田车定价并不高，凯美瑞最低17.98万，迈腾最低18.69万，凯美瑞定价是低一点的。但是为什么大家觉得凯美瑞贵呢？因为他后期没啥优惠，过几年以后可能也就便宜3000，而迈腾有可能便宜3万，这就显得贵了。

丰田能做到这个离不开以下几点，第一个是质量品质过硬，这个咱们不多说了，毕竟丰田口碑这么多年了，大部分人还是相信他的。

第二个是丰田在宣传上尽量强化汽车的工具属性，我皮实耐造，各方面都够用，弱化科技属性（本身也比不过大众等欧美车型），工具嘛好用就行了，也不会有过时的感觉，所以即使有时候他技术老旧也能让人接受。

第三是丰田追求的是整体利润，不是单纯靠走量来赚钱，他要在售价和销量之间找到一个平衡点，所以在销量方面压力不大，很少因为完不成销量目标打折促销。

最后，丰田就形成了一个良性的循环，新车出来赶紧买，因为过段时间也没啥折扣，观望的话说不定折扣更小了。过几年车没怎么降价，老车主心里舒坦，自然替他说好话，口碑维持住了又吸引了新的客户，“贵点就贵点吧，谁让别人都说他好呢”……