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11 0 2024-06-18
车评人“真的“懂车吗?他们能正确的引导消费者购买车辆吗?所谓的车评人,并不一定真正的懂车,很多车评人已经形成了一个团队,已经形成了市场经济,已经形成了商业运作,有商业行为的车评人无法真正准确的客观评车。车评人这个行业的门槛真的比较低,特别是现在的自媒体发展为车评人提供了更加容易曝光的平台,一个手机、一个账号就可……

车评人“真的“懂车吗?他们能正确的引导消费者购买车辆吗?

所谓的车评人,并不一定真正的懂车,很多车评人已经形成了一个团队,已经形成了市场经济,已经形成了商业运作,有商业行为的车评人无法真正准确的客观评车。

车评人这个行业的门槛真的比较低,特别是现在的自媒体发展为车评人提供了更加容易曝光的平台,一个手机、一个账号就可以轻易成为一个车评人,不一定非得汽车专业出身,也不一定有多年专业从业经验,这些车评人也并不一定非得拥有扎实的汽车专业理论知识,而不懂专业知识的“车评人”无法从本质上对于汽车技术进行解析,无法客观准确的对一款车从原理上进行解答,甚至会发生很多贻笑大方的事。因此,车评人可能不一定真的懂车。

车评人是一个主观职业,对于所有的车进行评价都是主观认识,比如座椅舒适性、加速性、避震舒适性、内饰感受、隔音静逸性、方方面面都是主观认识,主观,意味着这是一个人的个人观点,可左可右,可上可下,同样一辆车每个人的观点都是不一样的,都可能有分歧的,因此,这些观点就不一定能真正客观准确的还原一辆车的优缺点。这也许会对准备买车的准车主产生一个误导。换句话说,可能这些车评人自己买车都不一定能买到真正可心的车。

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(图片来源网络,侵删)

车评人是汽车市场所产生的一个特殊的行业,用自己多年经验对一辆车进行分析,这些分析或这些观点都会对购车的人产生一定的导向作用,于是乎,这些车评人也会成为各个车企或各个中介机构所和谐的对象,这可以理解对于市场经济,有需求就一定会有市场,有市场就意味着这些车评人的存在是有意义的,至于说被和谐以后的车评人是否能够真正的客观准确的发声,那就只能看这些车评人的所谓职业操守了,不管怎么说,市场上的这些车评人已经是发了家,致了富。钱是哪来的?

38的还可以,观点比较中立,还能时不时普及一些知识。其它的看看就行,当作一种厂家的营销手段吧。
车评人就是种职业,他们的收入来自于汽车厂商充值,指望他们能客观评价一台车,显然是不可能的。况且车这东西使用场景不同,对车况的影响也不同,短短几分钟的评测,没有任何意义。
现在的车都没啥大问题,自己去试驾一下,体验一下噪音舒适性就可以了。但起码满足两项硬指标,带侧气帘、带ESP。这两项指标在多数国家是强制性标准,中国不是,所以多数时候只在高配车型上才能见到。这两项是保命的配置,比什么内饰中控油耗重要的多,几乎所有的车评人都不会讲这两个配置。
还有家用车年行驶里程1万公里以内的,不用考虑油耗,油耗高低每个月就差一两百块钱。

自媒体时代,谁都敢出来说几句。呵呵。至于说的对与不对,都有人叫好,为啥?

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因为人只想看到自己想看到的!(原因自己去学习)

消费者最重要是知道自己到底需要什么,才不会被忽悠。

其次要明白没有完美的车,全能的车,但一定有适合你需求的车。

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武汉港口交通大队地址变了吗?

根据武汉市公安局交通管理局官方网站信息,武汉港口交通大队的地址目前仍然是位于武汉市汉口江滩大道88号,邮编430000。如果有变更,建议查阅相关官方渠道的最新通知。

没有变。

武汉市公安交通管理局港口大队,地址:湖北省武汉市江岸区沿江大道15号码头。

港口大队职责:

指导和参与对涉及交通安全、交通秩序的停车场(库)、车辆停靠站点的规划规划建设和挖掘、占用道路的审报管理工作。