suteng,速腾

大众速腾对比日产轩逸哪个值得推荐？

我不是什么大神，也别太相信那些所谓的"大神"。

我坚持回答问题，坚持说可以查证的真话实话，对人有益的话，做利人利己的善事，抵制多如牛毛的、要钱不要良心的自媒体职业法黑，是我的信仰！

标致雪铁龙原来一直很旺，现在是因为网络的畸形现象，无良职业法黑兴风作浪、无孔不入。

还有标致雪铁龙一直超正规和超有资本傲娇，只是不停地完美自己，过于低调，又从不搞歪门邪道。

安全永远第一！开车关乎自己和他人的安全，失去拥有安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致标致雪铁龙的机会，是消费者的悲哀。

油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出，立马贬值。

我周围超多人都是标致雪铁龙，各款车型都有，开了很多年，只需按时保养，换车必换标致雪铁龙。

中国是PSA的大股东，与欧洲同步开发的。

风标致雪铁龙，是国内唯一低于国际价格的世界名车。

东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲。

大众速腾对比日产轩逸哪个好，可以肯定的是大众速腾要更好！为什么呢？ 全新速腾是一款按照国内市场的需求而设计开发的A+级车型，更加注重国内消费者的需求！所以，其车型大大的提升车身的长度与乘用的空间。

2021款速腾长4753mm、宽1800mm、高1462mm、轴距达到2731mm，毋庸置疑，轴距是决定车内空间最重要的数据，而日产的全新轩逸轴距为2712mm，很多购买速腾的车主对于车内空间表示满意，后排的乘客的膝部空间也明显增加！

动力方面：大众速腾的入门级车型就配备了大众技术更先进燃油更经济的小排量涡轮增压1.2T发动机，还有1.4T涡轮增压发动机，而日产轩逸则全系车型配备了传统的1.6L自然吸气发动机，相对而言，大众速腾在动力选择性要多，而且涡轮增压发动机技术研发成本要更高而且技术更先进。

价格方面：速腾的价格要更高，轩逸相对低一些，总是之速腾的操控方面要更高，日产轩逸的动力输出方面更加的线性。 在国内大众大部分车型都很热卖，总体销量表现更加的出色，而日产热卖车型销量相对大众要差很多。

速腾：底盘扎实，高速驾驶非常稳，由于加长，后排空间大。1.6非常慢、非常艮、非常肉，1.4T还算够用，1.8T和2.0T很快。
轩逸：从座椅到底盘，都非常非常软，非常宣乎（但没有老轩逸宣乎），空间比速腾小一些。1.6和1.8都还行，市内驾驶都还算够用，但肯定没有速腾的各种T快。

如果是市内驾驶多，特别是堵车较多，推荐1.6轩逸，我开过1.6的轩逸，比老款1.6强多了，够用了，不差钱，当然1.8更好，但我觉得对于轩逸这款车1.6足够了。
如果路况很好，能开的起来，能开快，或常走高速，推荐1.4T速腾。如果路况很不好，很堵，走走停停千万别买1.4T速腾，开着别1.6的速腾还费劲呢！

路面不平，坑洼较多，或者用车很不精心，买速腾。
如果想开的年头多，还能一直精心呵护，买轩逸。
速腾比轩逸抗造，但不管精心开，还是不精心开，小毛病还是速腾比轩逸多一些。

• 追答：什么叫“怎么能多”？我没看明白。多就是多啊！
• 追答：除了7速DCT以外，各种想得到想不到的、大多数不影响驾驶的小毛病。 如：大灯不亮、玻璃升降失灵、后备箱打不开、电路线断、天窗俯卧撑等等等等，所以，买大众车要做好充足的心理准备。大部分大众车开着的确是很不错，特别是增压车，提速很快、底盘扎实、高速稳、高速油耗低、二手保值等等，但是，你享受到它的好的同时，你也要包容它的缺点，这就是大众汽车。
• 追答：精心点开，尼桑车很好开，比大众车容易上手、容易驾驶，而且尼桑的故障率是很低的。如果都是同一个人驾驶、同样的路况，开10后，轩逸肯定比速腾体格好。我开过新轩逸，挺好的，很舒服，也很省油，1.6的动力对于这款车就算不错了，当然1.8更好，但好的不明显，不像速腾1.6和1.4T、卡罗拉1.6和1.8差的那么多。要说缺点，主要就是后排头部空间差一点，高速时，肯定没有速腾稳，有些飘，不过，不常走高速也是无所谓。 如果买速腾，建议等一等，过一段时间，会出后独立悬挂的速腾，还是独立悬挂的好。
• 追答：我觉得这款车中间点的售价都赶上中级车的售价了，还不如买中级车的中低配，级别就比紧凑刑高一个级别。

这两个车都不是那么太好的选择，当然这两个车销量比较怕人就是了!

如果单纯就说这两辆车的话，还是推荐轩逸!毕竟大众速腾还是有两个硬伤的，说起DSG烧机油和断轴这两个还是迈不过的坎啊！轩逸倒是没什么硬伤! 而且前五年可能都没什么，说到后期的话估计还是轩逸抗用，毕竟是日系嘛!

总之如果没有日系情节什么的，就光是这两辆车选的话还是推荐轩逸!

看下面很多回答都是对比各种数据……那是忽悠个蛋蛋……

这两个车能比吗？

轩逸，经典轩逸老旧得不行，卖7万块你拿来跟速腾比？

新轩逸跟速腾比？自己去看看价格，看看同样上市两年后优惠价格，能比吗？

这两个车都是经典车型，已经经过多年市场考验，水分已经不多了！

你要相信以前有钱买车的人绝对不是傻子，是傻子他们就不会比人家先有钱！

一分钱一分货！贵的比便宜的好！

速腾和轩逸谁更贵？速腾！

自己没钱买贵的就车怀疑有钱人买贵的是傻子！

嘲笑有钱人是傻子才是真傻子！

大众速腾海外版搭载8AT，国内将于明年上市，会带来惊喜吗？

海外版捷达都卖快一年了国内还是明年上，国内感觉用8AT的概率不大（几乎不可能），那微乎其微的概率用估计也是上个2.0T车型，价格不菲，当个花瓶，为之后改款预留空间。

个人推测很大概率还是大众在国内现有的动力总成组合：1.5L+6AT和1.4T（高低功率版本）+DQ200，毕竟这两套动力组合太适合我国国情了，小排量，省油，成本低。速腾想原汁原味了引入国内不可能，但是从新款朗逸和宝来的换代来看，新款速腾很可能在配置上加量又加价。但既然是换代款肯定变化的地方比较多，也必须有所升级（不然换代干啥？），不过出自一汽之手的速腾肯定是“一汽味”更浓烈，包括外观、配置、内饰肯定会和海外版有差异，说好听的就是“针对国人口味”。

要说惊喜，我觉得速腾还是很值得期待的，说速腾换板悬，我觉得几乎不可能。速腾在国内市场已经是很成功的定位了，不可能自己挖坑自己跳葬送自己多年打拼的市场。试想一下它换板悬和宝来、朗逸该怎么区别，它换板悬和凌渡改怎么竞争，它换了板悬一汽大众A+定位就空白了，精心布局的市场就付之一炬，自己窝里都一团乱了还怎么和竞争对手的A+车竞争。
排除外观，新款最大的变化肯定是空间和配置（智能化、科技化）的提升，速腾要想继续做A+车的标杆这些肯定少不了，加价意思一下就行了，毕竟A+车的定价很尴尬，性价比做好的话估计还是有人愿意买单的。8AT的紧凑车目前好像只有福克斯搭载吧，价格也都卖到了13.5-16万了，这样一算速腾估计宁愿用湿式双离合估计也不会用8AT。如果上市后证明我说错了，说明我没白疼一汽。

大众新款速腾是海外版的捷达，动力传动方面与国产版会有一定的差异，至于惊喜的可能性不大，能不是惊吓就算难能可贵了。

大众国产版和在美洲销售的车型的变速箱貌似从来没有相同过，海外版捷达动力包括1.4T、1.8T、2.0T三款发动机，变速箱预计会搭载8AT手自一体；不过1.4T也有说是6AT变速器，不过对于EA211的小排量发动机来说6AT也就足够了，否则高档低速动力储备不足反而不省油。

海外版捷达进入国内之后仍会以速腾定名，国产之后不用期望太高，槽点可能有以下几处：

• 升级MQB平台模块化造车降低成本，但悬架从现款四轮独悬降级为后扭力梁板悬，虽然以大众现在的态度不至于再断轴可毕竟低一级。
  

• 1.4T发动机国产大众除了某些高价车以外基本全系DQ200，不会是6AT也不会是8AT只会是干式双离合，可能性99%。

• 1.8T发动机在国内已经停产，速腾推出2.0T动力的可能性不大，否则价格重合凌渡迈腾帕萨特定位过于模糊。

• 新款外观设计尾部惊艳、前脸恶俗，大众以迈腾和帕萨特基本体现了两种中网设计风格，迈腾系更显精致、帕萨特大嘴格栅中网除了新帕之外其他车型多少有些廉价感。

有这几点明显的降级新速腾和宝来、朗逸级别完全相同，即使是全球车型也没有任何意义，换上“特供”的变速器后就是台特供车。

所以新速腾不用期望值过高，能接受干式双离合何必选择速腾，不能接受的话新朗逸的颜值总是高一些的，新速腾有很大的可能性只是现款速腾的换壳降级版，供参考。