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上海大众途安L7座，首次保养里程日期分别多长时间和里程？

对于新车的首次保养，大多数车友都会听信4S店的建议。一般4S店给出的首保日期都会比车辆说明书给出的时间和公里数提前。个人建议，应以官方说明书给出的意见为主。

参照官方说明书（保养手册），上海大众途安L的机油更换周期建议每5000公里更换一次，时间为每6个月更换一次，里程数和时间数以先到者为准。所以用户在使用车辆和保养维护爱车之前仔细阅读说明书还是很有必要的。严格按照官方说明书给出的保养时间和周期对爱车进行维护则是最佳的方案。

另外，新车在行驶初期都要经历一个磨合期，磨合期里程一般为前3000公里，在磨合期内行驶尽量遵循以下驾驶要求：

1、保证发动机转速在3000转以下运行，应避免猛加油门或急加速。

2、尽量不要让发动机承担过大负载，如满载/超载等，不要在坡度较大的路面上行驶或长时间爬山。

3、尽量避免紧急刹车，应匀速行驶，缓停稳起。

新车只有经过良好的磨合和正确合理的保养，才能使各个零部件的契合程度达到最佳状态，从而发挥出车辆的最佳性能。大大减少日后维修的几率，为您的日常使用带来方便！

希望我的回答对您有所帮助！

新车通常是第一次保养在5000公里，或者使用半年就回到店里进行保养和检查比较好，即使驾驶里程少，使用频率低，也应该回店检查保养，主要是看一下，新车上路，状态如何。使用好的机油，过后每8000-12000公里一保养。

通常车子都是10万公里和三年时间的质保，在这个条件范围内，尽量回ssss店保养，这是比较建议的。感谢。

2022奥德赛最小离地间隙实测？

本田奥德赛的空载最小离地间隙为126MM。

以下是本田奥德赛的相关资料：本田奥德赛的介绍：

1、奥德赛配备卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，操作简便、定位准确，即便是完全陌生的地方，也可以引领驾乘者轻松到达，倍加安心。

2、奥德赛车身的长宽高为4830\u002F1805\u002F1695mm，轴距为2900mm。

3、奥德赛搭载K24W5自然吸气式发动机，最大扭矩为243nm\u002F3900prm，最大功率为137Kw\u002F6400prm，最大马力为186Ps。

本田奥德赛的空载最小离地间隙为126MM。算是比较低的，跟一般的轿车是没有什么区别。所以也会有很多车友说开奥德赛比一些轿车还来得舒服。当然低是一个点，底盘调教才是真。新奥德赛的前悬采用的是麦弗逊式独立悬架，这类悬架在前驱车中应用最为广泛。而后悬架则由上一代的独立悬架改为扭力梁式非独立悬架，至于为什么将独立悬架改为非独立悬架唯一能解释的原因就是为了增大车内空间。

上汽大众途安怎么样？

大众途安早已经淡出我们的世界，现在市场在售的是途安l，用上了最新的MQB模块化平台，定位为商务车，提供6座和7座的选择。惨淡的销量早已经迫使大众停产了途安，不过根据消息，上汽大众有意复活途安1.6L低配车型，从而来拉低售价，吸引消费者目光。

高尔夫7（前）+夏朗（侧）=途安L。大众途安的缺点是过气了很多年的外形，也不知道那几年大众的设计师是在干什么，途安经过几次改款，外形上都没有进行改进，更是脱离家族式的风格。如果途安的前脸有着现在途昂或者帕萨特的设计，至少吸睛无数。

途安的维修成本也很高，拿维护保养的费用来说，途安单次小保养的工时费并不贵，大概在100多左右，但是材料费很高，大约在600元左右，一次小保养花费总共在700元左右，并不便宜。

途安售价13.98万-21.18万，这个价位以下的商务车太多，对途安造成价格威胁太多了。并且途安的外形加上这个价格，很多消费者是不肯买账的。顶配的价格几乎可以买到别克gl8，低配的价格基本可以买到自主品牌的顶配车型。

途安搭载了1.4T发动机，在当时来说这个发动机的确是途安的亮点，动力性能从数据上几乎媲美1.8L的发动机。但是以现在的角度来说，途安与现在的竞争对手相比，这款发动机动力偏弱了。油门前段水分太高，

途安L悬挂很有“德”味，不是单纯靠软来吸收冲击，保持一定硬度，但又有足够韧性来收缩吸震。行驶起来，途安L底盘保持上代途安稳扎的特点。相比老途安，途安L底盘更加有厚感.不过作为厢式车，由于车架受力情况跟轿车不同，加上车厢共鸣腔效应，以及车内座椅等部件的杂音，总之过稍大的沟坎，车厢会有松散的感觉，不如同价位轿车那么有扎实感。

而相对于老途安，途安L在空间上大了一圈，二排空间够宽敞（忽略第三排），车厢功能人性化程度高，实为“奶爸”精选。外加不高的油耗，也着实能笼络部分人心。

首先非常感谢邀请

盯上途安快十年了，开了途安车5年。我买的是2015款大众途安1.4T风尚版的。2015年8月份买的，到目前为止已经开了快11万公里了。主要用于家庭合自己的一点小生意。曾经辗转于互联网各个途安论坛，阅贴无数。妄自菲薄对途安稍微品头论足一番，见笑了。

据说途安制造成本与途观相差无几。上海是途安的产地，也是全国途安最扎堆的地方，连出租车都用它。途安在上海、北京、江浙、山东的用户数量超过其它省份。城市规模越大，经济越发展地区，途安越容易被接受。偏远地区途安的出街率超低。

顾家型人士比例较大。在社会中产阶级中认同度较高。途安用户普遍年龄集中在30-45岁的上有老下有小年龄段。途安在懂车的男士中认同度高。买途安的用户普遍低调。买途安的贤夫孝子多。

途安是德国大众原厂技术引进，具有正宗德系血统。国内途安的每次改款，都没有与全球保持同步。上市以来，上海大众从来未停止过对途安的减配工作，每一次小改款后用户都会发现多少有些很贴心的原厂设计被取消了。途安车主亲切地将“上海大众”称之为“伤害大众”。买途安很多时候需要极具等车的耐心，尤其7座顶配版。中小城市预定途安不要奢求自己中意的颜色，有车抓紧提就是了。途安一般优惠不多，能比指导价便宜5、6千，当然有本事可以再多讲。去4S看途安，要有心理准备，没准遇见销售的不热情。途安是MPV旅行车，容易被人认为是“面包车”，白色的就更像了。途安是轿车底盘，离地间隙满载最低处10CM一直为用户所诟。途安原车采用悲催的棒子韩泰胎，胎噪大，质量同锦湖一个德行。因为空间大，空调降温不快。大灯亮度中剧中规，上高速近光略暗。途安装配质量不高，U槽漏水、各种异响逃不掉。激光焊接多少米没必要讨论，怎么也比点焊牢固。后排座椅靠背角度偏直，不如轿车沙发式座椅使短途乘客感觉舒适。接近20W的车竟然没倒车影像，很不讨好顾客。前排座椅升降扳手容易被压到。坑爹的1.8T三通一定要换成金属的。慎拆换平面轴承，还是用液体黄油搞定它。后视镜偏小，A柱粗壮，所以行车时要养成摇头晃脑看的习惯。不用找了，后门喇叭被减配了。途安配件价格偏贵，尤其在4S。车抖是常见的。

1.4T带的ESP是好东西，DSG又让很多人纠结。SET胎压监控很好用。途安可还原减配之处很多，途安车友普遍乐此不疲。中控台被减配的中音喇叭必须还原回来，加装后声音脱胎换骨。低配版可以用能接受的价格还原回减配的定速巡航。机头位置极低，换装导航会给安全带来不便。手套箱阻尼、隔热棉、下护板既然厂家原车有设计，就有存在的道理。1.4T新途安车门中央防擦条可以用明锐的。2.0途安耗机油，带T的途安最好吃细粮。低配织物门板不耐脏，要用泡沫喷剂清洗。加装雨感、自动大灯、门灯很方便。各种后排改车床方案，使途安更适合车震和旅行。一键升窗、自动落锁、雾灯转向、北美回家模式都可以调出来。开过途安的人都说好开，开起来也信心很足。比照车长，车体宽大屁股，后多连杆悬挂结构的摇臂，转起弯比很多轿车还抓地。很能装东西，掀起后备箱足以让多数SUV汗颜。临时拉点大件用品还真给力。刹车偏软，但后半程比前半程来的有力，所以要舍得踩。即便你180的个子，一样看不到车头。后箱门要用力关，不然真不好关。储物格子多，暗道隐格利于塞下小物件，缺点也明显，自己容易忘了放哪儿。备胎是195规格铁圈，被偷工减料的。甭管是1.4、1.8还是2.0.只要舍得给油不是肉人，一样开得虎虎生风。当然，开途安、常泡安坛的，多数人都很注意行车礼仪和遵章。

途安车体框架结构设计很好，给人以牢固的支撑感（更有事故案例佐证）。途安外观不新潮，但从审美角度绝对耐看，和很多车的外观比起来，更能经得起时间考验。天窗面积不大，和轿车的无异。内饰塑料感略强，但尚在可以接受范围。很多配件和大众其它车型通用、替换。双五幅轮毂爱氧化。油门踏板舒服，对比悬空的轻松太多，尤其长途。后排独立座椅，可拆可折，旅行优势明显。后排地板中间凸起，不平坦（也许更坚固？）。七座第三排只能短途坐大人或小孩。买途安要做好心理准备，秉承德系一贯的小毛病小问题，几年下来大概会把人锻炼成半个维修技工。折腾、鼓捣途安的高手在民间，广东麦总、上海媛爸等等各地诸多大侠数不胜数，太多了。不管哪个途安论坛都是毒潭，新人慎入，否则极易受到蛊惑不能自拔。买了途安后悔的极少，卖了途安感到茫然的倒很多。途安，好车，谁开谁知道。

现在新款车也比较不错，希望能帮到您。