我有双擎,有双擎的车

打算买个双擎混动的卡罗拉或者雷凌E+跑长途自驾游，怎么样？

你的想法都是丰田车，眼光不错。不过你说主要跑长途，我还是建议你直接上凯美瑞，2.5排量的，这车跑长途，你不会后悔的。内饰宽敞舒适，动力充沛，性能稳定让你行驶无忧。

跑长途自驾你就别买这个车，不合适，太浪费这个车了。

1、尺寸太小

长途自驾，除了自己还要带各种换洗的衣服，行李，吃的喝的，如果是2人自驾，基本上后排和后备箱就塞满了，SUV和MPV是最合适的，一个小轿车，而且是混动版，本来不大的后备箱被占用一部分放电池，那就更小了。下图是雷凌混动的后备箱，硬塞进去2个箱子，已经没有空余了。

2、混动的车更适合跑市区

混动最大的意义就是在拥堵路段、走走停停的时候基本上都是靠电池提供动力，发动机此时是不工作的，越堵车越省油，例如雷凌双擎的纯电续航号称有55公里。而自驾跑长途，基本上都是高速路段，混动车跑高速全部都靠发动机在提供动力。这2个车都是1.8L汽油发动机，如果车子满载情况下1.8L的发动机基本够用而已，要说动力充沛就还差点意思。

先别说你是跑长途，即使是在拥堵的城市里，双擎机贵出来的钱在你换车之前都无法通过油钱省回来，况且长途跑基本上是汽油发动机在工作；纯电就不用想去跑长途了，你会在里程焦虑中度过漫漫旅途的。

本人开的就是双擎，一箱油省点开过千公里是没有问题的。但是双擎E加个大电池，还能充电跑个80公里左右，那为什么还不能跑过双擎的公里数呢。前面用电已经赢出了80左右公里数了，后面跑的应该还多过双擎才对，介绍说的电用完之后工作都是一样的道理。我虽没开过双擎E，但是我对双擎非常理解。我试过一箱油开到拖车用了五个油耗开出了936公里数。平时油耗不是大脚油门都是在4.2升内，跟双擎E是一样的。期实大多数人也是为了个限购牌而去的。不然不会为了多出五六万买个加电池的车。这样分析下来就知道你买这车有没有必要了！

为什么我的双擎卡罗拉要6个油？

丰田卡罗拉双擎版本的车型综合路况下的理论油耗大约在5升左右，不过在发动机介入比较多的时候，比如车主经常在中等车速的时候喜欢急加速，那么这样的话，油耗在6升左右也是比较正常的，并不算高，想要省油的话，还是要尽可能的调整自己的驾驶习惯。

21款凯美瑞混动电池质保？

到目前为止（丰田混合动力车已经问世 24 年）基本配方应该很熟悉，但如果你想要更精细的细节，凯美瑞有一个 175 马力的 2.5 升汽油发动机和一个 118 马力的电动机。它们在不同的转速下达到峰值，因此系统的最大组合输出为 207 马力。

有一个镍金属氢化物电池（就在后轴前面），既可以为电机供电，也可以由电机供电；减速或刹车，丰田汽车捕获能量以放入电池。有时，发动机也会向其中注入一点汁液。但无论哪种方式，您都永远不会从外部充电。

如果您想知道为什么电池不是锂离子单元，我只能猜测丰田自 1997 年以来就使用过旧的化学物质（并且更熟悉），21款凯美瑞混动电池质保5年。

终身保修的，有个动力电池的 8年或者20万公里的质保，然后厂家又出了个电池无忧政策，在这个质保的基础上提供不限年限、不限里程的电池延保，现在又给双擎车型多加了个4年或10万公里的免费基础保养

凯美瑞电池质保8年或20万公里。新款凯美瑞双引擎搭载丰田THS-II混合动力系统，以E-CVT变速箱为动力分配核心。与传统的CVT变速箱不同，E-CVT变速箱通过一个行星齿轮组实现传动比的无级调节，达到发动机和电机双输入，动力单输出的效果。

丰田卡罗拉双擎油电混合水箱是一体的吗？

丰田车我比较熟悉，不管是混动卡罗拉还是传统燃油车型我都见过和修过一些，我来解答下这个问题。卡罗拉双擎车的水箱是有2个的，一个是冷却发动机的散热器，也就是我们传统车上的水箱；而另外一个水箱是独立出来为带转换器的逆变器总成散热的，所以这两个水箱是不一样的，不是一体的。下面分析下有什么不同的地方。

发动机的冷却原理

如下图所示，是卡罗拉双擎这车的部件分布图。该车使用的是8ZR-FXE型号的阿特金森循环发动机，与发动机连接的是P410驱动器桥，在驱动器桥总成上有逆变器总成。该发动机的冷却系统只是对发动机进行散热，高压电池组使用风冷散热。

如下图所示是发动机冷却系统原理图，该发动机使用的是强制水冷系统，可以看到在发动机前方有一个散热器（也就是水箱），在发动机进水口处还安装有节温器和旁通阀装置，用于控制冷却液的流向。该系统还添加了冷却液储液箱，位于车内的左前保险杠上。

逆变器是如何散热的？

如下图所示，卡罗拉双擎的逆变器总成是由增压转换器、DC-DC转换器、DC-AC逆变器和MG ECU组成，该逆变器可以把HV蓄电池的电压进行转换，也可以对发电机MG1和电动机MG2的控制。

该逆变器总成的冷却原理如下图所示，该系统使用独立的冷却系统，主要是由逆变器专用冷却水泵、储液罐、散热器组成。该专用的水泵是由混合动力管理系统(HV ECU)控制，逆变器的温度由HV ECU进行检测，当检测到逆变器的工作温度不对，就会控制冷却水在散热器内的流动速度。

为什么不共用一个水箱？

如下图所示可以看到，发动机水箱是安装在后面，A/C空调的冷凝器是安装在前方的下部，而变频器（逆变器总成）的水箱是安装前方的上部，所以这几个部件是分开的，不是一体的。至于为什么不共用一个水箱，我觉得主要是变频器在工作的检查需要进行电压的转换，在转换的过程中会产生很多的热量，为了更好的进行冷却散热，使用独立的水冷系统，而且通过对变频器的检测也可以发现系统的故障。

总结：丰田卡罗拉双擎的水箱有冷却发动机的和冷却逆变器的，这两个水箱不是一体的，而冷却逆变器使用独立的水冷系统，主要是能更好的进行散热和检测系统的故障。希望以上的内容能对大家有所帮助！