银隆新能源,银隆新能源股份有限公司

银隆裁员8000人、蔚来亏损将超51亿，新能源车企为何如此缺钱？

银隆我不知道。但蔚来汽车我早就说过了，而且一直是这么认为的，以现在中国的科技，很快会有1000公里续航.或是2000公里续航的，你那五百公里续航淘汰是迟早的事。而且你那售价贵的离谱，更现在世界上口碑最好的特斯拉贵一大截，我不知道那些大佬是为什么投资蔚来汽车，我一个普通老百姓想到这些问题你们难道没有想到吗？昨天开到新闻，说蔚来的汽车续航里程跟实际情况好像不一样。到底是多少？现在还不知道。蔚来的日子不好过。很快就会被淘汰。

新能源车企，说的好大啊。不是新能源车企，是个别企业。以偏概全，命题不成立，何谈为什么。

哪家企业不裁人，那个行业没有几家亏损的，微软裁人，华为也裁人。诺基亚手机亏不亏，京东当年每年亏多少，滴滴，膜拜，ofo盈利了？

北汽，吉利，上汽，比亚迪，哪家不造新能源车，既然缺钱，宝马，奔驰，捷豹，保时捷还往里面钻？

产能过剩再加上需求端的销售受阻，这都使得新能源车企的日子看起来并不好过

新能源汽车的未来，我们无疑是相信的，投资的风口，技术的前沿，但是，该行业当前的发展的确遇到了一些问题。而正是这些问题，让这些新能源汽车先驱者们的资金压力变得越来越重。

这几年，新能源汽车从诞生到野蛮生长，再到现在的平台期，在经历了行业热潮之后，市场也终于要冷静下来。作为当前主要依靠国家政策而不是市场而存在的行业，政策方向的动摇将决定短期内新能源汽车的命运。不得不说，当前国内新能源汽车已经出现了一定的产能过剩的现象，国家也宣布到2021年将取消补贴，改为一些常态化的激励方式，这就使得市场面对该行业的烧钱也变得更为冷静，不在像最初一样，大量资本跑步进入新能源车企。

而且，新能源汽车的销售也遇到了一些问题。新能源汽车的保值和电池寿命是现在存在的两个最严峻的问题。根据二手市场的数据，新能源汽车的残值率远远低于普通燃油汽车。而电池寿命的技术更新也远远还没有达到群众的需求。供给端的产能过剩再加上需求端的销售受阻，这都使得新能源车企的日子看起来并不好过。

不过，笔者相信，这是该行业逐步走向成熟的必经之路，经过行业的重整革新之后，新能源汽车的未来还是非常光明的。

毋庸置疑，新能源汽车，是未来的汽车一个发展方向。2017年6月，荷兰、挪威、德国、印度、英国、法国纷纷出台了禁售燃油车时间表，比如荷兰、挪威已经确定2025年；2017年9月，工信部副部长辛国斌表示，工信部近期启动了相关燃油车禁售的研究，拟将制订停止生产销售传统能源汽车时间表；

据Bernstein预测， 未来20年，电动车将占到全球汽车销量的40%；奔驰发布宣布，到2022年，只提供混合动力或纯电动车型；新能源汽车未来在全球范围内实现对现有燃油车的完全替代，已是大势所趋。

但是理想很丰满，现实很骨感。在市场一片美好憧憬同时，新能源汽车市场，并没有想象中的那么光明。事实上，不仅仅银隆、蔚来出现资金紧张，其他相关企业日子也并不好过，比如桑顿新能源。

为什么会这样？一个行业盈利与否，一个在于市场到底有多大，一个在于模式有多好。

1、市场容量尚小。2015年，我国新能源汽车产销量突破33万辆，超越美国，成为世界第一新能源汽车产销国，在汽车总销量中比例超过1%；2016年突破50万辆，占汽车总销量1.81%，截止 2016 年底，我国电动汽车保有量近 100 万辆，居世界第一位。

首先我们得澄清一个观念，蔚来汽车所谓的亏损51亿元的说法错误的，这51亿元是投入，是产生了价值的，只是还没有变成产品销售出去变成收入。这个跟变成沉默成本的亏损是完全不一样的。

董明珠投资的银隆裁员8000人，只是说明了银隆遇到资金困难，并不表示新能源汽车行业缺钱。事实正好相反，新能源汽车行业根本不缺钱，蔚来汽车和何小鹏操盘的小鹏汽车都不缺钱，融资渠道一直畅通。

而且，看好新能源汽车这个大风口的，远不止何小鹏和李斌，科技圈大佬二马和雷军系都有大笔资金投入。不光如此，地产圈的恒大投资了贾跃亭的法拉第未来，宝能投资了奇瑞旗下的观致汽车，华夏幸福老板王学文控股合众新能源，碧桂园也搞了个汽车小镇杀入新能源汽车领域，万达是跟着董明珠投资银隆。

当今中国最有钱的科技圈和地产圈两帮大佬都在重金杀入，新能源汽车行业当然不缺钱烧，缺钱的只是个别企业罢了。

董明珠初战告捷，但珠海银隆的春天还会来吗？

说句实话，作为半个行业人看仅从电池来看，钛电池在新能源车方面，大型汽车比如公交车方面已经诟病太多，主要受制于能量密度限制，各地公交使用银隆汽车更多属于个人资源影响，市场行为占比很小；同样原因在小型车方面不可能用钛电池，这也就是没有推出小型车的主要原因。新能源汽车方面基本没戏了。唯一的出路在电力改革方面，但是受磷酸铁锂电池挤压严重。前景堪忧！

什么初战告捷？这件事复杂的很！当初董是如何迫不及待？！中小股东投票反对格力收购银隆，董是如何的发飙，是不是不正常？！后然董投股银隆被揭是用关联资金，此事还末正式定论，所以后事难讲？

春天来了也不会有秋天，但愿我说的是错的。

董明珠不应该再在这件事上纠缠了，否则那不叫执着，那叫任性。

她应该把这种任性放在空调事业上。如果把大量精力用在和汽车市场较劲上，那就是对格力的不忠，还存在稀释格力竞争力的风险。

第一，亡羊补牢，“初战告捷”也改变不了董明珠战略决策能力欠缺的事实；

第二，局势至此，珠海银隆的魏银仓不是骗子就是赌徒，已经输了全部家当和名声，撕掉了全部遮羞布，吃相如此难看和张狂，哪来的东山再起机会？但魏银仓个人腰包估计不会瘪；

第三，有一点颇觉纳闷，英明一世的董明珠为啥就看不懂收购珠海银隆的这个败局？

第四，前有开拓手机业务的失败，后有收购珠海银隆的失算，哪怕珠海银隆收归董明珠控制，也败局已定。

第五，企业成败在于企业家的格局，魏银仓也好，董明珠也好，皆不能胜任开拓如此复杂的大产业，这里，需要新人。

董明珠出手！6人被抓，银隆新能源相关人员涉七宗案件，董小姐造车梦会实现么？

难，董小姐只是董小姐。看看格力的手机就知道了，其实手机和汽车一定程度上差不多。中国人对汽车的要求是极端的。要有面子，性能要好，要省油，环保，还要便宜，安全也不能太差。请问当满足了这些条件，这种梦幻汽车值多少钱?再说有那现钱我买它干嘛！

如果说董小姐真上汽车的话，是走福特模式，还是高端模式?走福特模式，国内的车企价格已经够低的了，想成功只能在质量工艺上做文章以及大笔的广告投入。就这么做，也未必能成功。认可一个品牌需时间，也许十年八年，甚至更长。请问耗的起吗？高端的更不行。现在的高端品牌多的去了，品牌认知度也很高，有你呆的位置吗？根本不可能！上超跑，更没戏，不符合国情！

吉利、长城哪个不是价格便宜，技术不先进，性能就那么回事才慢慢起家的，在此基础上才有了现在的进步。以前的观致车不错，哪方面都相当不错。可怎么样，市场不认可。黄了吧！

所以，真的不看好董小姐造车。

程咬金没得三扁斧，不会上瓦岗山。懂明珠即然敢去想，敢去做，就有她去做的道理和理由。她的心中就有自己的看法和打算，有自己独特的方式方法和想法，我们不必去担忧。事实证明，我们足可以完全相信她的为人和能力。一个热爱中国制造业的人，默默在科学技术创新中付出，在创新科技中寻找快乐和幸福的人，我们还应该去质疑她吗？论心胸和眼光她会比我们谁差？

就这样一位受人尊重尊敬的人，我们有何资格去评论她？我想我们对她，不要去评论和争论，只鼓励，一定会出现奇迹。

"明珠"号新能源汽车不久即将会出笼，估计不用很久和格力手机一样，很快就会占领汽车市场。以后这类新能源汽车就会打出国外，成为继5G技术之后又一王牌，将国内的奔驰汽车迎送国外，并由"明珠"号新能源汽车"一支独秀"，成为大众的首选汽车品牌。愿"明珠号"新能源汽车早日驰骋在祖国的大地上！最后用康德一句话作结束语:只要你尽职尽责，人们都会由衷地对你尊敬。

董小姐的新能源汽车已经成功下线并且投入市场，可以说已经实现了自己的造车梦；但如果是指董小姐新能源汽车这门生意，现在来看基本上已经告吹了，没有什么赢利的可能性。

1.不被看好的造车梦

董小姐提出“造车”这个事是在2016年格力的股东大会上，提出以格力的名义投资130亿收购珠海银隆。股民当然不同意啊，我们投资格力是看好格力在家电行业的优势，可不代表你可以拿我们的钱去胡乱挥霍。董小姐在会议上大发雷霆，更是说出了“格力没有亏待你们”的狠话；然而股民并不买账，最终两者不欢而散。

董小姐想投资新能源还是看重了国家对这块的补贴和支持，尽管在股东大会上被否决了相关的提议，董小姐并没有放弃。董小姐既然在商界摸爬滚打多年，人脉还是很靠谱的，很快董小姐自己拿出25亿，再加上好朋友王健林的五个亿。虽然外界普遍不看好，但是董小姐可是说干就干，收购了银隆新能源后，董小姐的造车梦终于启动。

2.让董小姐难过的2017

银隆其实产品一直缺乏竞争力，董小姐想要造车也就是看到了国家的好政策和补贴，一旦上头的风向变了，银隆的好日子就到头了。果然随着2017年国家对新能源补贴减少并且增高了相应的补贴门槛，银隆的日子开始艰难起来。

银隆在2016年的财报还是比较可观的，营收投入了将近80亿元最终收获纯利润超过8亿。但在2017年投入将近90亿，利润只有可怜的不到三亿。

再加上董小姐在企业管理上一向强势，在投资银隆后把里面绝大部分高管换成了自己人，并且在内部强推格力体系。格力的高管对新能源这块了解并不是很多，导致银隆内部管理极度混乱，也给2018年动乱埋下了伏笔。