日产,日产轩逸

尼桑轿车有哪几款？

尼桑轿车品牌有骐达、轩逸、天籁、途乐、奇骏等，以骐达2021款1.6L手动乐动版为例：这款车的生产厂商为东风日产，级别为紧凑型车，进气形式为自然吸气，变速箱为5挡手动，车身类型为5门5座两厢车。

该车长宽高分别为4393mm、1766mm、1539mm，轴距为2700mm，驱动方式为前置前驱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬挂（带高刚性稳定杆），后悬架类型为扭力梁式非独立悬挂（带高刚性稳定杆），转向助力类型为电动助力。

日产和尼桑的区别？

日产在日语中的发音是“NISSAN”，而“尼桑”其实是“NISSAN”的英文音译。所以日产和尼桑所指代的意思完全一样，只是不同的名字而已。而目前日产的最大股东其实是法国雷诺汽车，其持有日产公司42.4%的股份，实质上日产是被法国雷诺收购了。

日产汽车公司创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，到1999年连续7年亏损，濒临破产。1999年5月28日，雷诺收购了日产汽车36.8%股权，并收购了日产在欧洲的五个财务子公司，当年10月30日，雷诺增持日产的股份至44.4%；双方于2001年10月成立雷诺-日产联盟

1、完全一样，日产和日产是同一个汽车制造商日产的不同中文翻译；日产是日产汽车公司的官方名称和商标。用罗曼写的，是日产，日产是日产的音译。

2、其实早些时候叫“NISSAN”。但由于商标注册的原因，日产发现一家公司在正式登陆后注册了日产，于是由音译改为意译和音译相结合的“日产”。

3、NI其实就是“”的意思，比如，Nippon就是；“Production”是从SSAN音译过来的，所以日产取了一个新名字“NISSAN”。

4、近期因知识产权问题更名的类似案例包括雷克萨斯由雷克萨斯变更为雷克萨斯，以及路虎由路虎变更为路虎。

5、现在日产已经和雷诺达成战略联盟，互相控制，在同一条线上生产汽车。国内有合资企业，分别是东风日产和郑州日产。

没有区别，一个是英文翻译的名字，一个是音译。

日产（NISSAN），是日本的一家汽车制造商，由鲇川义介于1933年在神奈川县横滨市成立，目前在二十个国家和地区（包括日本）设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。公司经营范围包括汽车产品和船舶设备的制造、销售和相关业务，现任总裁兼首席执行官为卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）。1999年，雷诺与日产汽车结成独立的合作伙伴关系，在广泛的领域中展开战略性的合作，日产汽车通过联盟将事业区域拓展至全球，其经济规模大幅增长。

听说最近日产车卖的比较好，日产车究竟好不好？可以买吗？

虽然上个月日产轩逸的销量很不错，已经超过了5万辆，但其实，最近日产车型的总销量一般，已经连续好几个月连吉利的销量也比不过。

这种情况从日本官方扣押日产雷诺的总裁——戈恩开始，就已经注定了！当然，这牵涉到国际关系的复杂以及日本官方想把日产收回去等的一系列因素。不过，爱看宫廷剧的人都知道，凡是喜欢内斗的集团结局都好不到哪里去！日产现在就是这样，大海航行靠舵手，一个这么大的企业没有掌门人，没有主心骨，员工也不知何去何从，更别提什么先进的创造力和积极性。所以未来日产车型全系都是万年不变的1.6l自然吸气发动机，搭配万年不变的钢带式cvt的态势还要继续一段时间，比如十几年。

当然，这也不能证明日产车型就是不能买的。只是，你首先要认清楚一点，那就是日产车型的卖点究竟是啥？座椅的舒适性？还是万年cvt？或者是动力强劲？配置丰富？

嗯，动力强劲和配置丰富其实跟大多数的日产车型没有任何关系，现在的全球涡轮增压的时代，而日产车型大多都是自然吸气发动机，没有人会傻得用自然吸气跟涡轮增压拼动力的！配置方面，比如定价为11.90万的日产全新轩逸cvt低配版，还是用的铁轮毂和鼓刹，这在十万以上的合资车型里也算是数一数二的存在了，配置绝对不会是高级的哪里去。

而只为了座椅舒适性去选择日产车型的人，其实是很少的。

所以，日产车型真正的卖点，其实是价格实惠，具有性价比，满足了很多人以最少的钱买一辆合资车型的美好愿望！

比如现在的日产轩逸，你别看它每月的销量都能超过3万辆，但其实，这里面绝大多数都是经典轩逸所贡献出来的成绩，因为经典轩逸的优惠幅度更大啊！而全新轩逸的进化程度也不大，优惠幅度又小，像我上面说的全新轩逸的低配版，就是配置鼓刹和铁轮毂的那个，谁会傻的真用十多万去买？

而日产奇骏不如本田crv的动力强劲和配置高，要论质量的稳定性，又比不上丰田rav4，毕竟最近两年，日产车型的cvt变速箱的故障率成倍爆发，因此日产轩逸和日产奇骏在客户投诉排行榜上一直占据主力位置。但是呢，如果只是比销量，日产奇骏有时却能领先本田crv和丰田rav4，主要凭借的，也是终端优惠完了以后的价格，更便宜！